Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Спасибо, буду ставить, тем более, что дело копеешное...GriFon писал(а): Так что точно добавлять охладитель отдельный для АКПП что бы разгрузить основной радиатор от лишнего тепла и улучшить охлаждение АКПП.
Пока всё нормально, хотя и жары то особой не было, включил последовательно с основным контуром.GriFon писал(а):Ну как поведение коробки изменилось?
Надеюсь тоже скоро поставлю купил от Делики сделал небольшой тюнинг по вживлению термодатчика и правильный вывод трубок. Осталось крепежные ушки выпрямить и пластины аллюминевые купить для монтажа девайса.
Только я думаю его отдельно цеплять на лето у нас тут обычно 30-35 грудусов, горы, так что думаю не переохлажу, а зимой возможно последовательно включу.
Видел это контору когда вентилировал вопрос, а сколько стоил этот девайс у них?olsi писал(а):Брал тут http://www.transparts.ru/?id=radiators ленточный.
По телефону было 2700, а по приезду 2900GriFon писал(а):Видел это контору когда вентилировал вопрос, а сколько стоил этот девайс у них?olsi писал(а):Брал тут http://www.transparts.ru/?id=radiators ленточный.
сцукки, зато новый...Ну тогда получается так, что когда зима - жидкости офигенно достаточно, и коробка не пинается, но стоит настуить лету - жидкость загадочным образом улетучивается, коробас начинает пинаться, а по зиме чудесным образом возвращается не место,и все ОККолюня писал(а):Вообще по опыту ремонта удар в коробке после остановки из за низкого уровня масла.А если хочешь отказаться от основного радиатора то я бы не рекомендовал,он работает как стабилизатор температурного режима.