Pajero 4x4 Off-Road Club

Чё изгебаеться то????-рама скручиваеться!Хоть приварись\обварись-тот же результат

вот она какая зараза , хотя на вид живая такая. к порогам установлены 6 домиков усиления.

вот секрет КЛЮЧИКА : либо связывай траверсами оба порога,либо,вдоль кузовного порога(рокерной панели) на "силовом" пороге запускай профиль(к примеру 25х25),с зазорами от кузова 10 мм....
при хайджечинье,порог ессно пойдет наверх,но профиль,равномерно передаст нагрузку на кузовной порог и т.д.
о! или опускай порог ниже рокерной панели на 4-5 сантимов- настолько раму не выкрутит)))))

Так и зделано домики с косынками привариены к швелеру и прикручены к штатным болтам кузова , спасибо

А кто нибудь пробовал просто усилить родные пороги? Они в общем то довольно не плохие. К чему вопрос. Хочу усилить родные пороги чтоббы джеком поднимать машину за них, ну хотя бы для замены колес или чтоб подложить что нибудь под колесо в колее. В общем не для экстрима. Кто что скажет по этому поводу?

vovaMPS1 писал(а):А кто нибудь пробовал просто усилить родные пороги? Они в общем то довольно не плохие. К чему вопрос. Хочу усилить родные пороги чтоббы джеком поднимать машину за них, ну хотя бы для замены колес или чтоб подложить что нибудь под колесо в колее. В общем не для экстрима. Кто что скажет по этому поводу?

Уважаемый Товарисч Гомер,не поленитесь прочитать последний пост на 1-ой странице в данной теме......Если это не убедительно,залезайте под свою авту и посмотрите,каким образом ,на каких болтах и на какое место прикручены Ваши штатные,красивые пороги )))
ЗЫ а какая разница,как юзать хай лифт- экстремально или сосисочно? Вес авто от этого не изменится