Pajero 4x4 Off-Road Club

Почему только в таких условиях?Поскольку стал оладателем авто , который позволяет ездить на полном приводе и по сухому,и по скользкому и в перемежку асфальту.Ничего напрягаться не должно. Повторю вопрос.Какая у вас раздатка?И как определили причину кончины дифа?

Машина стоит, двигатель ревёт, скорость включена. Только это случилось на П2. Подключил передок и добрался до гаража

kola писал(а):Почему только в таких условиях?Поскольку стал оладателем авто , который позволяет ездить на полном приводе и по сухому,и по скользкому и в перемежку асфальту.Ничего напрягаться не должно. Повторю вопрос.Какая у вас раздатка?И как определили причину кончины дифа?

не хватает денег на содержание джипа? продай его и купи что-нибудь подешевле.

Guest писал(а):

kola писал(а):Почему только в таких условиях?Поскольку стал оладателем авто , который позволяет ездить на полном приводе и по сухому,и по скользкому и в перемежку асфальту.Ничего напрягаться не должно. Повторю вопрос.Какая у вас раздатка?И как определили причину кончины дифа?

не хватает денег на содержание джипа? продай его и купи что-нибудь подешевле.

+ 1 МУЛЬЕН!

kola писал(а):Всем доброго времени суток!При покупки авто спереди был установлен Бриджстоун М+С нешипованная 275\70,сзади Ультра грип шиповка 265\70.! #-o

Тут тяжело давать советы, но очевидно одно: дифференциалу такая разница не повредит, в нем шестерни постоянно вращаются во всех режимах. Вискомуфте думается тоже будет п/ф.
А вот управляемость на льду будет не супер, морда станет стремиться уйти наружу поворота.

Lew спасибо за совет!С управляемостью понятно.А вот рекомендации Guesta мне не понятны!Guest же сам советовал Denveru(в теме 30 сентября 2009г.) когда унего стояла разная резина и кстати делал круглые глаза от цены 7300 за колесо,что если у него суперселект то ничего страшного?Зачем пытаться унижать других,причем так непоследовательно!Разве я не писал два раза о том что резину хочу подбирать либо новую,либо одной фирмы,разница может быть только в износе!Еще раз повторюсь дело не только в этом,хочется знать на что рассчитан авто,чтобы не бояться где нибудь на трассе что упавшее давление в какой нибудь шине или другая запаска приведет к тяжелым последствиям.Приведенные здесь в пример Паджеро 2 и 1 не актуальны т.к если там не суперселект то могут сломаться и на одинаковой резине на полном приводе на сухом асфальте.

kola
вывод уже давно ясен
езда на колесах разной размерности приведет к преждевременному выходу из строя трансмисии

kola писал(а):Lew спасибо за совет!С управляемостью понятно.А вот рекомендации Guesta мне не понятны!Guest же сам советовал Denveru(в теме 30 сентября 2009г.) когда унего стояла разная резина и кстати делал круглые глаза от цены 7300 за колесо,что если у него суперселект то ничего страшного?Зачем пытаться унижать других,причем так непоследовательно!Разве я не писал два раза о том что резину хочу подбирать либо новую,либо одной фирмы,разница может быть только в износе!Еще раз повторюсь дело не только в этом,хочется знать на что рассчитан авто,чтобы не бояться где нибудь на трассе что упавшее давление в какой нибудь шине или другая запаска приведет к тяжелым последствиям.Приведенные здесь в пример Паджеро 2 и 1 не актуальны т.к если там не суперселект то могут сломаться и на одинаковой резине на полном приводе на сухом асфальте.

Дорогой, никто не хотел тебя унижать! Просто ты так настойчиво хотел проверить надежность раздатки, что народ устал объяснять. Видимо дело все в том, что ты изначально допустил неточность в своих пожеланиях.
Ну раз ты читал мою тему, то расскажу тебе как было дальше дело. Купил я резину б/у, демесезонку через три дня. Перегоняя на север машину доехал до Новосиба. Там меня встретил гололед. Скорость 120-130, лед. Около 7-8 вращений вокруг своей оси. Итог: замена в Новосибе резины на шипы, Maxis. 4600 балон. Итог: до сегодняшнего дня как по рельсам. Дополнительно установил датчики давления. Рад как слон!

Простите, что малость нафлудил

Во всех мануалах всех машин моно- и полноприводных пишут, что обязательно д.б. резина одной размерности и модели. Это требование с целью улучшения управляемости и корректной работы АБС. Разумное требование.
Но если задуматься глубже, то можно понять, что колесо эластичное. И важен не диаметр, а динамический и кинематический радиусы. А вот с этим не все так просто.
Динамический радиус колес постоянно меняется, т.к. зависит от весовой нагрузки и приложения крутящего момента к ведущему колесу.
И даже у колес идентичной размерности средние динамические радиусы колес передней оси и задней оси часто не совпадают.
Пример.
Машина, сидят водитель и пассажир общим весом под 160 кг (80+80). Давление воздуха перд/зад одинаковое. Развесовка будет прим-но 60/40, сл-но радиус пер-х колес будет меньше, задних больше. Насколько – можно померить, чем выше профиль резины, тем существеннее разница. Может быть больше 10 мм.
Та же машина на асфальте, привод полный. Газ в пол со светофора – за счет смещения центра тяжести развесовка стала 30/70, теперь наоборот, динамический радиус пер-х колес стал существенно больше, чем задних. И при этом трансмиссия передает крутящий момент, близкий к максимальному, шестерни в дифе приходят в движение, ВМ тоже включается в передачу нагрузки. Сколько раз за день так стартуем? И как, жива трансмиссия?
Конечно, если размерность колес существенно отличается, более 30 мм, будут излишние нагрузки на трансмиссию, особенно при блокировке межосевого диф-ла. В этом случае (при блокировке) ось с меньшими колесами будет тормозящей, а на колесах другой оси будет избыточный крутящий момент, в рез-те те или иные колеса начнут проскальзывать, а если сцепление хорошее с дорогой, то валы начнут закручиваться, и резина деформироваться (растягиваться или сжиматься).
Но в реальной жизни радиусы колес даже равной паспортной размерности у многих машин РАЗНЫЕ, причем разность существенная. Например, у Патруля давление в пер-х колесах реком-ся 2,2 в задних 2,8, при том что на пер-ю часть машины прих-ся больший вес. У П-3 не знаю, но наверняка в зад пр-ль рекомендует «дуть» больше, у всех внедорожников так. И ездят все как-то.
Никого не агитирую, призываю всех ставить колеса одинаковой размерности, и кст. проверьте давление в колесах электронным манометром, будете поражены разбросом цифр. И промерьте остаточную высоту рисунка протектора, тоже будут разные цифры.

LEW
1. дуть в р3 надо одинаковое давление
2. развесовка паджеро с полбака бенза и мной сидящим за рулем 53 перед 47 зад,

Где-то встречал эту цифирь 53/47, и вроде это развесовка в статике снаряженного ав-ля, вот только не помню с вод-м и пасс-м или нет.

цифра не из литературы, а со стенда, я сидел за рулем.

Вот опять двадцать пять...

kola писал(а):...Еще раз повторюсь дело не только в этом,хочется знать на что рассчитан авто,чтобы не бояться где нибудь на трассе что упавшее давление в какой нибудь шине или другая запаска приведет к тяжелым последствиям...

Какой-то извращенный метод, узнать, "на что рассчитан авто". Производитель дает рекомендации:(например)
1.шины одного размера;
2.накачать до определенного кол-ва атм;
3.к примеру - не ездить на 4LLc более 40км/ч(могу ошибаться).
А тебе с какой-то маниакальной надобностью необходимо узнать "на что рассчитан авто":
1.если у тебя разные шины;
2.ну согласен, бывают ситуевины когда просахатил давление, - но не на протяжении же 500-1000км-ведь, все равно за такой промежуток поймешь!!! А за 1-3км не умрет дифф/раздатка.
3.к примеру - Ну и попробуй вкорячь 4LLс на скорости 120км/ч, и в этом режиме поливай (если сможешь)150км/ч. Вот это реальная проверка SS...
Зато узнаешь"на что рассчитан авто", и в частности Super Select.

VSV1953 писал(а):Да ничего не будет. Если зазоры и смазка правильные. Когда в входите в поворот да еще на большой скорости нагрузки куда выше. На то он и диф.

Lew писал(а):Та же машина на асфальте, привод полный. Газ в пол со светофора – развесовка стала 30/70, теперь наоборот, динамический радиус пер-х колес стал существенно меньше, чем задних. И при этом трансмиссия передает крутящий момент, близкий к максимальному, шестерни в дифе приходят в движение, ВМ тоже включается в передачу нагрузки. Сколько раз за день так стартуем? И как, жива трансмиссия?

Вот, что в повороте, что со светофора, на раВноразмерных шинах идет конечно определенный износ диффа, но без него никак...и этот износ заложен "заводом-инженером-производителем".
А в повороте, иль со светофора на раЗноразмерных шинах износ будет бОльше. И чем больше разница между колесьями, тем больше будет точиться дифф/раздатка (смотря в каком положении раздатки пытаешь-"на что рассчитан авто")
Ведь ЭТУ простую истину понимаю все, но развели постов на три страницы. Или тебе kola нужно в "граммах-километрах-минутах" знать, на сколько меньше проживет дифф/раздатка с разной резиной??????????????

kola. Короче протестишь, отпишись

kola писал(а):Всем доброго времени суток!При покупки авто спереди был установлен Бриджстоун М+С нешипованная 275\70,сзади Ультра грип шиповка 265\70.

Радиусы можно давлением выровнять, сделать сзади чуть больше, чем спереди.

Lew писал(а):

kola писал(а):Всем доброго времени суток!При покупки авто спереди был установлен Бриджстоун М+С нешипованная 275\70,сзади Ультра грип шиповка 265\70.

Радиусы можно давлением выровнять, сделать сзади чуть больше, чем спереди.

А как рулиться будет!!!! Песня! Разная резина, разное давление! Может просто поставить одинаковую резину и перестать изобретать велосипед?

коммунисты не ищут легких путей (с) :smt003

перед обычный а зад шипованный ](*,)

kyzya11 писал(а): перед обычный а зад шипованный ](*,)

Врубаем полный привод, блокируем дифф и на трек!

DenVer писал(а):А как рулиться будет!!!! Песня! Разная резина, разное давление! Может просто поставить одинаковую резину и перестать изобретать велосипед?

Уважаемый, на старом рыдване, который исправно возит меня каждый день, пр-ль рекомендует спереди давление 2,2 а сзади 2,7.
Странно, отчего так?
По вашей логике это должно было привести к ухудшению управляемости, зачем же пр-ль так рекомендует?
Угробить нас хочет :smt003

Опять вы тут посмееваетесь! =D> Но немного не в темку! [-X Говорил же вам,что купил уже с такими колесьями.Не сам же устанавливал!С управляемостью все давно понятно,не ентот же вопрос обсуждается!Вот Lewу спасибо,грамотно все расписал! =; А то со слов Федора заводом изг. заложено так,что у нас постоянно что то изнашивается,ездишь и думаешь,что у тебя диф и раздатка портится потихоньку.Вот енто маниакальная философия!!