Pajero 4x4 Off-Road Club

Предлагаю данную проблему и ее решение в фак добавить.

ну тема из общего опросника для этого и была выделена .
в фак добавлено.

а эта штуковина у всех должна быть?
я что то у себя не припоминаю такую....

у всех он у нас вместо ДМРВ

интересно, а из за неправильных показаний этого датчика что может происходить? ну там расход... динамика езды... (мысли требующие ответа)

Датчики давления во впускном трубопроводе (MAP) и температуры всасываемого воздуха (IAT)......
Датчик MAP служит для измерения абсолютного значения давления в трубопроводе, датчик IAT – для измерения температуры всасываемого в двигатель воздуха. Отслеживаемые датчиками параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются на ECM, осуществляющий управление компоновкой воздушно-топливной смеси, а также моментами впрыска и воспламенения.

БК постоянно ругается ошибкой... мож и прям чего то с датчиком IAT ?

а у меня перестал ругаться 0 ошибок пишет. из-за чего хз, почистил только клапан вентиляции картера.

Glukc писал(а):а у меня перестал ругаться 0 ошибок пишет. из-за чего хз, почистил только клапан вентиляции картера.

ткни носом куда что полить/протиреть

на фотографии на двигателе по середине красненькая штуковина с трубочкой, ее выдергиваешь и отмачиваешь в бензине, продуваешь, короче в итоге через нее должно продуваться, а обратно нет ))короче дуется только в одну сторону из двигателя во впускной.

MAP (Manifold Air Pressure) - датчик разряжения воздуха во впускном коллекторе
Датчик регистрирует абсолютное давление в ресивере и по нему вычисляет расход воздуха. Ну и по расходу воздуха, соответственно, вычисляет топливоподачу.
Естественно, на топливоподачу влияет еще куча факторов, так что если map будет подвирать эбу скорее всего скорректирует топливоподачу по лямбде.

ну а ещё полезно к прочтению http://www.e-detector.ru/articles/deily/fuel.html очень удобно сделано. прямо по тексту читаем и тыкаем на мини картинки, сразу имеем представление как оно выглядит и где находится (нам бы в FAQ так сделать, цены бы не было)

P.S. Glukc , а где находится этот воздушный датчик у нас? ну на который ругается БК.... судя по форумам, народ заместо него просто сопротивление припаивает и кайфует

нет у нас IATа... ущербное у нас управление двигателем

бк у меня уже не ругается, почему, не знаю))

Alex_Stinger, а как тогда оно вообще работает? и на что БК тогда ругается?

ну как как... берет какое то среднее значение с потолка и считает нужное количество топлива...теоретически конечно можно пренебречь коррекцией по температуре конечно в ушерб эффективности.

а долго думал чего ж там такое могло быть отломаное... оказывается датчик)) респект автору (правда ток щас прочитал..) пойду искать дачтик и изолировать))

alexferio писал(а):Разобрался с самодиагностикой.

ЧТО И КАК КОНКРЕТНО ДЕЛАЛ? ПОДСКАЖИ

Скажите, если замыкать левый верхний контакт на планке самодиагности проводом, он начинает коротить и хорошенько искрить - так и должно быть (при выключеном зажигании). Такое ощущение что он прикипать начинает?

Искрить не должно всяко.
А зачем этот контакт замыкать?

Чтобы самодиагностику запустить

Лучше заехать на сканер 500-1000р а то дозамыкаете потом диагностировать нечего будет.

Оказалось полезным фото с формой колодки, она в перевернутом положении стоит, так что следует обратить на это внимание. Ошибки чеком не выдал, ровно мигал. Но один цилиндр как не работал, так и не работает... Завтра может компрессию замерим. Но скорее всего цилиндру пи.... вскрытие покажет