| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, DenVer, Алекс
Перевожу...SNOOPER писал(а):Переведичто у меня автомобиль с маслянным турбокомпрессором
Где тут угол?Delika379 писал(а):Для выставления УОВ на вашем капоте должна быть табличка с каким опережением надо ставить...
С уважением..
+100atas80 писал(а):Табличка не на моторной стенке, а на капоте. У меня так.
Не обращай внимание на "игру слов". Смотри есть ли у тебя охлаждение турбины ТОСОЛОМ, маслом они все охлаждаютсяПыль писал(а):Перевожу...SNOOPER писал(а):Переведичто у меня автомобиль с маслянным турбокомпрессором
У меня два толмута. В одном из них, безоговорочно говориться, что выставлять нужно 9гр. от ВМТ., а во втором след. фраза - Для двигателей с маслянным охлаждением турбокомпрессора 7 гр., для двигателей с водяным охлаждением компрессора 9гр.
Вот я и призадумался однако...
До этого ставил 9гр....
Ну, а у меня ни хрена нет....Delika379 писал(а):+100atas80 писал(а):Табличка не на моторной стенке, а на капоте. У меня так.
Правильнее будет сказать даже не табличка а наклейка.....там не только угол указан но и другая информация как то обороты на холостых, зазор на впускных и выпускных клапанах...
С уважением...
Чистый капот. 
Звонил в Рольф. Попросил узнать, оказалось 9гр. должно быть.atas80 писал(а):Наверное до тебя оторвали
А что думать-то,ежели масляный?У меня на шильдике - 7гр.Пыль писал(а):Перевожу...SNOOPER писал(а):Переведичто у меня автомобиль с маслянным турбокомпрессором
У меня два толмута. В одном из них, безоговорочно говориться, что выставлять нужно 9гр. от ВМТ., а во втором след. фраза - Для двигателей с маслянным охлаждением турбокомпрессора 7 гр., для двигателей с водяным охлаждением компрессора 9гр.
Вот я и призадумался однако...
До этого ставил 9гр....
В рольфе сказали 9гр. Думаю, не врут))Помор писал(а):А что думать-то,ежели масляный?У меня на шильдике - 7гр.
Вот спасибо, добрый человек!алексей - Маленький Мук писал(а):Могу дать на прокат "Часовой индикатор"
Про "за хвост дергает" не понял.SNOOPER писал(а):Нагнетательныё клапана когда неисправны, дают эфект как кто за хвост дёргает, и расколбас на холостых.
Это наверное в движении только можно определить? У меня на холостых не расколбас, а равномерная вибрация, связаная с низкими оборотами на холостых. Тупо подкрутить винт Х.Х. не хочу. Был бы расколбас, тогда проще... А тут вроде все работает, а вибрация откуда-то есть и именно на холостых. Еще, за то время, что я его "ремонтирую" несколько раз было как буд-то он чихнул. Сегодня утром например, в процессе работы на холостых однажды сдетонировал и все. На оборотах и в движдении все отлично. Еще одну особенность подметил - Когда утром завожу, видимо из-за того что движек холодный, вибрация мелкая-мелкая, можно сказать почти в норме( скорее всего из-за того, что автомат прогрева делает свою работу), а когда завожу второй раз, после, допустим получасовой стоянки, вибрация уже достаточно сильная и обороты при этом бывает сразу, после заводки ненормально низкие. Газку дашь, восстанавливаются
Насос у меня не проверяли. Мастера, по моему описанию сказали, что когда насос барахлит, то признаки этого более явные, нежели равномерная вибрацияSNOOPER писал(а):Но их должны были проверить на стенде, когда насос проверяли. А клапан отсечки стоит под броневым корпусом иммо. Кстати, иммо прикручен сейчас срывными болтами, или его не трогали?
В догонку бросили фразу, что мол если сомневаетесь, можете принести, проверим. Пока не носил... Зачем заменили?Пыль писал(а):Ну, вот... проверили насос, заменили клапан отсечки.
Сейчас установил на машину, завел и.......................снова равномерная вибрация рычага раздатки.... На холодную больше, на горячую меньше. Что делать? По логике остается подсос воздуха и УОВ?
Далее подушки смотреть?
Обороты держит четко.
Подскажите ради Бога, весь моск вынес уже!!!!!!
