Pajero 4x4 Off-Road Club

Лью 5W50 Eneos (SL) всё просто замечательно
Начал лить на пробеге примерно 52000 миль, сейчас уже 73000. Проблем, кроме небольшого ужора масла не замечал.
До этого, предыдущий хозяин лил аналогичный Castrol.

Как оказывается все сложно на MITSU , с 94 года юзал подержанные тойоты, не идеал, но без больших капиталовложений, были и автобусы и большие и маленькие седаны, как было сказано выше "лукавый дернул" взял митсу, Я Сам Дурак ну правда-дернул, епте, ему нужен целый центр по обслуживанию. На СТО посоветовали спец масло для GDI , первые 2 тыкм ощущения-кайф, стука гидриков нет, расхода-нет, 6 тыква, Я Сам Дурак писец, все стучит, но самое интересное движка внутри стала очень чистой, сейчас не знаю мыть не мыть-или на хрен выкинуть ДВС и взять контрактный

Не бывает идеальных машин.

НДА писал(а):Давно на форуме не был. Не могу с домашнего компа войти.

Установка файрфокса поможет!

от 5-50 они обычно наоборот стучать перестают но у меня даже 0в30 молчат как на горячую так и на холодную , хотя стоят еще родные пробег 340 тыщ км тьфу тьфу тьфу

Интересная картина получается, все-таки гидрики стучат от жидкого или густого масла? Завожу на холодную, секуннд 15-30 стучат, даже я бы сказал грохочут, потом тишина , но если прибавить обороты пока стрелка указателя температуры двигателя не поднялась хоть на треть, шумят но тише, потом в рабочем режиме тишь. 5 минут на холостом и оркестр в ударе. Давление при этом по прибору около 1,5 обороты 700, масло Shell Helix Plus AH 10w-30, насколько я помню устройство ГК , такая разница в режимах работы сказывается если он полностью убит, но бывают дни когда ездишь в эдемской тишине, и пол часа холостых стука не вызывают, что выкинуть? или может поменять?

Поставил файрфокс, вошёл. У меня после ночной стоянки при заводке тоже кратковременное грохотание и у знакомого на 6G74 ЖДИ также грохочут, сравнивал.

covert писал(а):Интересная картина получается, все-таки гидрики стучат от жидкого или густого масла?

Гидрики стучат от несоответствия характеристик термостабильности данного масла данному двигателю в данный момент. Иными словами, вязкость масла при нагревании изменяется по кривой, которая в какой-то момент (уже не холодное, ещё не горячее и т.д.) выходит за пределы допуска "тихого" гидрика. Заметьте, я не имею ввиду "жиже чем надо", или "гуще чем надо". Берём два масла 5-50 разных производителей. Да, кинематическая вязкость в сантиСтоксах "от и до.." у них практически совпадёт. Но характеристика изменения вязкости- это не прямая линия. Зависимость кинематической вязкости от температуры должна в идеале приближаться к "потребностям" того же гидрика. Он холодный- ему для тишины подай такую-то вязкость, он нагрелся- подай сякую. И на одном масле в какой-то момент гидрики застучат, а на другом- нет. Термостабильность- очень обширная тема. Вплоть до того, что нельзя, например, рекомендовать одно и то же масло одному типу двигателей. Пробег, состояние, условия эксплуатации и многое другое. Я голосую за подбор масла индивидуально. В рамках, естессно, дозволенного.

Мобил 5в50 лутшее масло для любого двигателя с любым пробегом

mike писал(а):Мобил 5в50 лутшее масло для любого двигателя с любым пробегом

Это реклама?

да нет жизненный опыт