Pajero 4x4 Off-Road Club

сегодня открутил болт шкифа коленвала. Шкиф ходит но до конца не выходит. Такое ощущение что идет вместе со звездочкой но ремень не пускает. Обратно отскакивает как на резинке. Чтобы снять шкиф надо ремень грм снимать или нет? смотрю на рисунки в мануале, и не вижу что там может держать.....Наверное шестеренка прикепела к шкифу

странно..шкив должен слететь..он держиться на 5 мм колена и на шпонке..последний раз намучались снимать шестерню..прикипела.

Шкив к шестерне тоже будь здоров прикипает, а при попытках так его снять заодно ДКВ умирает.

что такое дкв?

Смайлик204 писал(а):Шкив к шестерне тоже будь здоров прикипает, а при попытках так его снять заодно ДКВ умирает.

кто его туда прикрутил?..как я понял речь по 72 мотор..12 кл.там еще калильные трубки вместо свечей

ДКВ-датчик коленвала

витал71 писал(а):
кто его туда прикрутил?..как я понял речь по 72 мотор..12 кл.там еще калильные трубки вместо свечей

У Vadа в подписи 6G72 о 24-х клапоночках.

Шестеренка прикипает к шкиву, и это хорошо, т.к. говорит о неразбитых посадках. Надо постораться оторвать шкив от шестеренки, не сдвигая последнюю с колена. ДКВ может и не умереть, если шайба окажется в нужном положении или легко сойдет со штифта. Но если стаскивать все "живодавом", методом сталкивания ремня ГРМ с шестеренки, могут провернуться распредвалы, а это плохо. Старайся отстучать шкив от шестеренки. И не пользуйся фиксатором резьбы болта, а наоборот маслом. Болт должен затягиваться определенным моментом, и момент этот должен реализовываться в натяжение болта, тогда он будет держать весь этот бутерброд из шкивов и шайб. А если резьба будет без смазки, конечное усилие натяга болта при нормальном моменте затяжки будет меньше. А вот посадка шкива на шестеренку должна быть без смазки, т.к. крутящий момент передается защет трения шкив - звездочка.

владимир михайлович писал(а): т.к. крутящий момент передается защет трения шкив - звездочка.

на 72 шкив садиться на шпонку шестерни,на 74 разрезная трубчатая шпилька. как то так

витал71 писал(а):

владимир михайлович писал(а): т.к. крутящий момент передается защет трения шкив - звездочка.

на 72 шкив садиться на шпонку шестерни,на 74 разрезная трубчатая шпилька. как то так

Вот я не знал, что конструкция шкивов разная. Трубчатая шпонка на 74 служит только для ориентировки шкива. Момент она передать слаба.

Да Вы чо? На 72-ом (24) и 74-ом шкивы одинаковые, так же как и сама контрукция.

Кто тогда прав?

72 с 24 кл. х.з.... не видел вблизи

dugo1 писал(а):подскажите пожалуйста,как снять шкив коленвала,стопорится ли колено где-нибудь снизу или только съемником?

У меня тоже вопрос, вроде как в тему.
Знаю, что где-то на форуме, есть чертеж приспособления MB990767 для фиксирования колен/вала!? Но поиск ничего не выдаёт, бьюсь уже 2 часа..
Подскажите, как найти этот чертеж, и соответственно, как самому изготовить данную приспособу.
Единственное что нашел - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 7&start=15, но это не чертеж, нет всех необходимых размеров. У меня движок 6G74 (GDI), интересно этот ключ для всех моторов одинаковый!?
Спасибо...

Вот все таки нашел чертеж, но приспособление для откручивания шкива дизеля!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=27051
Подскажите подойдет ли для 6G74?

Вот тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=61266 приспособление, которое я изготовил из уголка, пользуясь только дрелью и болгаркой. Размеры замерил на месте штангенциркулем.

oval писал(а):Вот тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =2&t=61266 приспособление, которое я изготовил из уголка, пользуясь только дрелью и болгаркой. Размеры замерил на месте штангенциркулем.

Cпасибо, видел. Мне бы размеры как то узнать!, я бы тогда сам изготовил, сварка и болгарка есть!?
В понедельник собрался делать, если будет возможность сниму размеры прям на моторе, пока не пробовал!
Если есть у кого размеры сообшите пож.
Спасибо...

монтеро спорт сорвало шкив не могу открутить болт с коленвала поможите как застопорить коленвал снимать стартер или есть другой способ заранее спасибо

ГРМ на месте? Качественную головку, удлинитель упереть в раму и крутануть стартером

на передачу, тормоз держит напарник, и крутить против часовой, стартером на крайняк если помощника нема