Pajero 4x4 Off-Road Club

Это правильное решение! Чинить дорого!

Kesov писал(а):Это правильное решение! Чинить дорого!

Я так понимаю дорого и главное безполезно

Согласен полностью. 4м40 можно чинить в условиях японского завода;)

Дорого - согласен. А чинить можно. Мой бывший движек делали - шатунные шейки точили на 0,25. Тысяч 100 отходил. И еще бы ходил, но пришла очередь колец. Разобрали и увидели, что коренные вкладыши начало выдавливать. Еще немного и провернуло бы. Есть мнение, что при больших нагрузках коленвал как бы прогибается и давит на коренные вкладыши. Их сначала подминает, а потом, как следствие, проворачивает. Это не только мое мнение, хотя оно может быть ошибочно.

Есть блок с валом без шатунов с документами на меня.

а я коренной вкладыш в поддоне нашел..Kesov так что там проблемного с 40-м? спрашиваю т к думаю протачивать ....

Сложно вал у него уложить. Лично сам видел 3 неудачные попытки. Разбирают мотор ставят новые вкладыши и он стучит по коренным шейкам....

Интересная картина с 4М40 получается - дал объявление по продаже своего двига - за неделю позвонили 4 человека, у всех одна и та же проблема - провернуло вкладыши!!! Я в шоке! Тут кто то пишет про надёжность 4М40 - я уже не уверен - что это надёжный двигатель!

dimas81 писал(а):Интересная картина с 4М40 получается - дал объявление по продаже своего двига - за неделю позвонили 4 человека, у всех одна и та же проблема - провернуло вкладыши!!! Я в шоке! Тут кто то пишет про надёжность 4М40 - я уже не уверен - что это надёжный двигатель!

А может просто у вас в городе масло паленое...или фильтра....или обслуживались все в одном неквалифицированом сервисе.......
Еще раз говорю что вкладыши просто так не проворачивает...они изнашиваются до такой степени что на хх начинает моргать лампочка давления масла но не проворачиваются....
Вкладыши может провернуть при следующих условиях:
1) Масляное голодание...
2) Очень сильный перегрев
3) Езда на "стуканувшем" двигателе

Насчёт сервисов не скажу, у нас их десятки в городе, по маслу также вроде всё нормально - ездил на Блюберде 1997 на палке 3 года на ТНК - ездил не жалея тачки (150-170) по трассе легко, с машины не слазил - компрессия за всё время практически не упала, так что не в масле дело, хотя уверен что кастрол и мобил катают намного чаще чем более дешёвые бренды. Есть вариант что движки перед продажей лечат, потом продают и вот после продажи попадос на контрактник! Как в моём случае, кстати нашёл причину в своём двигателе - уплотнительное колечко с масляного насоса волялось в поддоне, давление в магистрали было плохое! Когда ремонтировали видимо колечко вылетело и всё! Самая дальняя шейка самая конченая, к ней прилип вкладыш и коленвал там синющий весь.

Почитай мой пост "Сколько ходит 4м40?" Я тоже усомнился в долговечности этого двигателя.... Хотя у тебя вроде все понятно уплотнитель потеряли....

Kesov писал(а):Почитай мой пост "Сколько ходит 4м40?" Я тоже усомнился в долговечности этого двигателя.... Хотя у тебя вроде все понятно уплотнитель потеряли....

Вот в том и дело может быть - у меня колечко у кого ещё чё нить - человеческий фактор блин!!! Может и правда зря ругаюсь! Вчера с Владика поехал мой двигатель!!! Через неделю надеюсь буду гонять на своём пыжике!!!

в какой фирме заказал?

ОСАКА - 47000 - дрыгатель, 1000 - доставка до транспортной, по прибытии оплата за доставку. (до иркутска около 5000 руб)

родной или деликовский?

Делика

может фотки потом выложи, че и как переставлял...

ziko писал(а):может фотки потом выложи, че и как переставлял...

Вроде маленько поездил, терь можно и отписать как чувствует двиг Делика в паджериковском кузове.
Все переделки:
1. Снятие турбины для замены маслоохладителя (производится без снятия колекторов).
2.Снятие масляного фильтра с лобовины и заглушка масл канала (нарезаем резьбу на 6 и вкручивает винтик).
3.Переклеиваем поддон, предварительно просверлив отверстие для щупа, сверлим через плиту, так центровка получается идеальная.
4. Заглушаем отверстие для щупа от Делики (болтик с герметиком)
5. Меняем крепление подушек двигателя.
6. По желанию смена сальников коленвала, мои были оба новые практически.
В итоге имеем: 1. Коллектора не снимаем, лобовину не трогаем, вся переделка неспешно делается очень даже быстро!!! вместе с тем экономим порядка 15000-17000 рублей!!!

dimas81 писал(а): Я уже оставил надежды на ремонт - заказываю с япии контрактник! Запчасти буду продавать - голова, турбина и ТНВД живые полностью! Если вдруг кому что нада пишите!

Месяц назад писал Вам в личку - ответа не дождался... Посему пишу сюда... Раньше интересовала TPS'ка, теперь срочно нужна турбина... Для ускорения связи телефон в личке...