Pajero 4x4 Off-Road Club

В ГБЦ трещина , если норм вариант б/у не найду (уже опрессованную продавцом), то буду брать голую кореятину.
Вчера снял ТНВД, на вид-ваще красавец Diesel KIKI, на днях отвезу его на диагностику вместе с форсунками.
Вопрос по поводу ТНВД (на случай, если мой совсем уставший)-сколько примерно будет стоить отремонтированный ТНВД? Мне подойдёт только Diesel KIKI, или есть варианты?
Заранее спасибо

Отдельное спасибо Gogi за ссылку

http://www.motorimport.ru

Подойдёт ли мне Zexel, если у меня Diesel Kiki?

Николай, спасибо ему ещё раз, объяснил, что ТНВД подходит

Вопрос по гбц:

у меня гбц старого образца, они вроде двух видов бывают-как узнать какого вида гбц у меня?

Вроде по выпиранию сёдел различаются, помогите, пожалуйста, сориентироваться.

Заранее спасибо

Отнёс тнвд на диагностику, итог-не работает опережение. По максимуму навскидку сказали, что ценник 25000р з/ч, из них 5000р работа. Всё рассказали и показали чё и при каких обстоятельствах меняется. Сказали что даже может потребоваться замена корпуса (показали корпуса, которые они меняли из-за фасок вокруг отверстий). Адекватная ли такая цена за работу и оригинальные з/ч?

Fil
ГБЦ у тебя старого образца с выступающими клапанами если движка родная. Также можно определить вскрыв клапанную крышку, если винт регулировки зазора клапанов без пятаков - значит старого образца.

По ТНВД если в цену входит замена на новые детали вплоть до замены корпуса, то ценник нормальный. За такие деньги можно пару контрактных взять с гарантией.

C ГБЦ разобрался-клапана выступают на 0,8мм, взял автовельт zk-32000, клапана поправил под неё в механике, должно быть ок.


А контрактный тнвд-просто с рабочего движка или реально перебранный и откапиталенный?

Контрактный - это с рабочего движка не знавший российской солярки, а также проверенный на стенде по всем параметрам.

Мой подходит по всем параметрам: дует как надо, на турбину реагирует, даже заводские пломбы есть, а опережуха не работает

P.S. а сколько будет стоить контрактный?

Если в насосе давление подкачки низкое то опережение не будет работать. Может просто износился лопастной насос подкачки или клапан давления подкачки заклинил.

Там такой расклад-они вскрывают и меняют всё, где есть износ/нарушение геометрии. По поводу опережения: показали место, где стоит поршень, который отвечает за опережение, кстати, из этого места подкапывала соляра на стенде, сказали, что проблема может выть в нём. На схеме потом показали крестовину и кольцо (на схеме больше похоже на диск), которые они тоже скорее всего заменят. Они так и сказали, что они максималисты, на свою работу дают гарантию, и чтобы с моей стороны не было потом предъяв, сделают по максимуму вплоть до замены корпуса.