Pajero 4x4 Off-Road Club

гул от мостов имеет место стоять....

Про вибрацию тоже интересно

вибрации- ремень балансира, опоры мотора и коробки, проверить УОВ (угол опережения впрыска), уровень подачи топлива, работоспособность турбины.
колёс одинаковые? при разных диаметрх может закусывать межосевой блок и разница скоростей мостов съест весь момент. Вырубить можно на очень скользком месте или вывесить один мост (снять напряжение в дифе) и вырубить.

kolchugin писал(а):
Так делать нельзя!!!!!!!!!!!!!
Вот со снятым тросом ты как раз и спалишь коробку до конца! Этот трос регулирует давление в АКПП, если ты его отсоединишь, то в АКПП все время минимальное давление. Лучше по уму просто трос отрегулируй, глядишь и поживет еще автомат.

Слушай, kolchugin, огромное тебе спасибо! А я этого не знал. Вроде по форуму много чего про АКПП прочитал, но почему-то решил, что этот трос только для кикдауна нужен.
Я ведь в своей его недавно поменял (родной весь разлохматился), кстати, поставил велосипедный, отрезав на нужную длину, а подключать не стал к ТНВД. Итак радостный был, что машина поехала.
Блин, сегодня же подсоединю и отрегулирую.
А то везде инфа о том, что переключаться передачи будут не на тех оборотах, а что давление из-за него будет недостаточное на прижим фрикционов, только сейчас узнал.

итог моих мучений,- продиагностил почти всё что можно было, всё в норме и двигло мощь даёт и коробка не проседает, топливо тоже в норме и выхлоп не глушит!

вот как неделю езжу как человек)))

всего лиш подрегулировал как нужно тросик кекдауна и машина побежала как надо, и коробка не переключает раньше времени на пониженную и на 4й тянет как надо!

а я чуть было коробку непоменял, теперь как человек гоняю)))

всем спасибо за советы,-ура