Pajero 4x4 Off-Road Club

atas80, тем более, если не знаете что там было до вас - ОБЯЗАТЕЛО СДЕЛАТЬ замену масла в акпп, ибо это залог здоровья и правильной работы акпп. Платить бабло за ремонт акпп потом - ну очень дорого, а купить 16 литров масла Д2 - 2500 рэ.

А зачем мне 16 литров ?
Почитал фаги по поводу замены масла. Настражил тот факт, что для слива масла надо машину заводить.
А если в одну из трубок от радиатора подать воздух скажем 2-3 атмосферы, то через сливную пробку все сольется ?

atas80, а затем чтобы вымыть всё старое масло. В коробке масла 8.5 литра всего. Из гидротрансформатора полностью не сольётся никак. Если не хотите заводить машину - то делайте через слив поддона акпп.

ЗЫ: Не нужно с акпп придумывать велосипед, а то "Кроилово ведёт к попадалову".

Вообщем буду действовать по фагу - http://pajero4x4.ru/forum_faq/ff.php?f= ... hp?t=15228

Решился через снятие поддона с заменой фильтра.
Подскажите плиз номера каталожные на фильтр и прокладку поддона ??????????

MR 166573 - для v4aw3, но я брал вот это в экзисте - SCT SG 1027, тот же фильтр, но с прокладкой поддона и прокладкой фильтра. Какчество - нормлаьное.

ZILLA, можно ли подробнее описать процесс замены масла путем снятия поддона ?

и еще... Читал много, но однозначного ответа не нашел.
Что брать для моей коробки лучше : D2-D или D2-E
Как на счет ENEOS (видал его у нас в городе) , нашел еще МОБИЛ220 или что по производителям ?

Мобил хорошо если знаешь, что точно не левак. Я себе залил ЕНЕОС. Лить Д2-Д, Д2-Е - дорогой сцуко и не везде есть.

Процесс замены крайне прост.

Сливаете масло через пробку, затем снимаете поддон. Глиде что там в поддоне на предмет железок и прочего. Если всё ок, то чистим магнитики, ставим фильтр и прокладку, после чего ставим поддон. Если под поддон ставится прокладка - то не перетягиваем болты, иначе прокладка вылезет из под поддона. Заливаем 4 литра свежего атф, заводим, глядим уровень на нейтрали, если недолили - то тогда доливаем атф до среднего положения между метками COLD. Прогоняем все передачи с задержкой в 10 секунд в каждом положении пару раз. Даём поработать на ХХ 10 мин в нейтрали, глушим, даём коробке остыть, и повторяем цикл слива без снятия поддона. Повторить столь ко раз пока атф не станет нормальным по цвету и запаху.

Нашел ENEOS 12 литров 3х4л.
жду фильтр с прокладками.
с каким моентом ~ затягивать поддон, чтобы прокладку не выдавило ?
прокладку новую под пробку и новую пробку лучше ставить уже в конце всей процедуры перед последним залитием (после последнего слива) ?

Вообщем заменил я масло по следующему алгоритму:

1. Слил чмасло через сливную пробку (цвет - коричневый)
2. Залил 4 литра до нижнего уровня СOLD.
3. Завел ДВС и погонял АКПП 7 минут на N и во всех режимах по 10-20 сек. (вперемшку)
4. Слил масло через сливную пробку (цвет уже лучше). ~ 4 литра
5. Снял поддон, слилось еще, снял филтр еще слилось ~2 литра
6. Очистил места крепления поддона и филтра, офистил магниты и поддон.
стружка, по консистенции как подтаевшее мороженое, была на магнитах примерно 1,5 мм.
7. Поставил прокладки, фильтр SCT SG 1027, поддон.
8. Залил примерно 6 литров до между метками СOLD. за три подхода.
9. Проехал до дома 20 км. сразу в нейтраль, обождал минутку, замерял на заведеной уровень. Между метками HOT.

Особой разници не заметил. Давно не меняли маслов, всяко больше 50 000 км., т.к. 50 уже мои.
Заодно поддтянул подушку крепления АКПП, болталась она и при глушении двигателя стук был.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ZILLA за консультацию.

atas80, не не за что. Главное, что акпп хорошо.

Я вот только решил (своим примитивным мозгом) что лучше фильтр сменить после второго слива масла, а не после первого, чтобы его не "пачкать" более грязным маслом.

День добрый,не хочется создавать новую тему,поиск юзал.Сегодня на парковке в области коробки увидел непонятные красноватые пятна(как бе масло),оказалось трубки которые идут к коробке попротирались ну и собственно подтекают.
1.Шо за трубки?
2.Шо за жидкость
3.Если гдето тема описывалась киньте ссилочку.

Заранее благодарен.
АКПП 6G74 '99

ATF это... ищи где течет...

Viktor_62 писал(а):ATF это... ищи где течет...

А ATF ето куда?
течет из трубок возле коробки

yaroslav21, у вас течёт масло из коробки. Трубки идут в радиатор охлаждения коробки через основной радиатор.

Вообщем вопрос вот в чем:
У нас сейчас +35 днем. Пробки... После 10 минут простоя в пробке и с минимальным движение 10 метров в минуту машина ничаниет трогаться со ВТОРОЙ передачи. Чувствуется конкретно, даже иногда по оборотм на ХХ на ДРАЙВЕ при нажатой педали тормаза, видно переключение.
Это нормально для жары ????

atas80, думаю что тут что-то с электрикой или электроника мудрит. А вообще в пробке со второй трогатся - правильней. Ибо переключение 1-2 в пробке бывает чаще чем нужно, и идёт дёрганье коробки туда-сюда.

Может просто у нее мозги кипят Бзе пробок и тем более без жары все нормально.