Pajero 4x4 Off-Road Club

alex_l_yamal писал(а):Жипер
По поводу бреда.
Рассматривался вопрос при больших токах потребления ,и ,как Вы правильно заметили,аккумы сейчас почти все необслуживаемые и почти всегда недозаряженые. Если генератор соответствующей мощности и не допускает разряда аккумулятора при работе потребителей,то дальше можно не читать,поскольку ниже приведены небольшие выкладки для слабых систем электропитания,или поломки гены в дороге,особенно на бездорожье. Можно подсчитать время "жизни " аккума ...
Норматив по ёмкости рассчитывается при 20 часовом разряде током 0,05 номинала( т.е. 3,75А разрядный ток при ёмкости 75А/ч).
Запас емкости рассчитывается при нагрузке током 25А и для аккума 75А/ч составляет(для полностью заряженного ,нового,при темперетуре +25) до 128 минут или 2часа 8минут или же примерно 53А/ч ,что составляет 70% от номинала.
При использовании аккума в системе бесперебойного питания получены следующие результаты:
Для 12 вольтовой батареи 75А/ч при отборе мощности 300Ватт - ток потребления 25 А ,время работы 2 часа 2 минуты,что идеально совпадает с теорией.
Эта же батарея ,отбор мощности 500 Ватт, ток 40А, время работы 54 минуты, т.е. ёмкость порядка 37А/ч ,что составляет около 50% от номинала. Что я и пытался сказать быстро на пальцах без лишнего словоблудия.
Разряд велся до конечного безопасного напряжения 10,5 вольт,после которого начинаются необратимые процессы сульфатации.
Такая вот,извините,бредятина.

alex_l_yamal писал(а):Жипер
По поводу бреда.
Рассматривался вопрос при больших токах потребления ,и ,как Вы правильно заметили,аккумы сейчас почти все необслуживаемые и почти всегда недозаряженые. Если генератор соответствующей мощности и не допускает разряда аккумулятора при работе потребителей,то дальше можно не читать,поскольку ниже приведены небольшие выкладки для слабых систем электропитания,или поломки гены в дороге,особенно на бездорожье. Можно подсчитать время "жизни " аккума ...
Норматив по ёмкости рассчитывается при 20 часовом разряде током 0,05 номинала( т.е. 3,75А разрядный ток при ёмкости 75А/ч).
Запас емкости рассчитывается при нагрузке током 25А и для аккума 75А/ч составляет(для полностью заряженного ,нового,при темперетуре +25) до 128 минут или 2часа 8минут или же примерно 53А/ч ,что составляет 70% от номинала.
При использовании аккума в системе бесперебойного питания получены следующие результаты:
Для 12 вольтовой батареи 75А/ч при отборе мощности 300Ватт - ток потребления 25 А ,время работы 2 часа 2 минуты,что идеально совпадает с теорией.
Эта же батарея ,отбор мощности 500 Ватт, ток 40А, время работы 54 минуты, т.е. ёмкость порядка 37А/ч ,что составляет около 50% от номинала. Что я и пытался сказать быстро на пальцах без лишнего словоблудия.
Разряд велся до конечного безопасного напряжения 10,5 вольт,после которого начинаются необратимые процессы сульфатации.
Такая вот,извините,бредятина.

alex2x2 писал(а):генератор на 120 А сможет зарядить 100 амперный аккум?

Жипер писал(а): Нагрузка по электрике - 100-150 лебежений за сутки.
Есть протяжки по 50-70 метров.
Все спокойно работает, гена генерит, аккумы заряжаются, фары светят, лебедки тянут.


ЗЫ вот совет - купи запасного гену и научись быстро менять.

alex2x2 писал(а):

Жипер писал(а): Нагрузка по электрике - 100-150 лебежений за сутки.
Есть протяжки по 50-70 метров.
Все спокойно работает, гена генерит, аккумы заряжаются, фары светят, лебедки тянут.


ЗЫ вот совет - купи запасного гену и научись быстро менять.

100-150 лебежений в сутки это ЖЕСТКАЧ
если средняя длина лебежения 20 м умножить на 150 раз, то это 3 км езды на лебедке.

Запасной гена стоит как крыло от самолета

Жипер писал(а):ЗЫ вот совет - купи запасного гену и научись быстро менять.

alex2x2 писал(а):генератор на 120 А сможет зарядить 100 амперный аккум?

SNOOPER писал(а):Да хоть пятьсот амперный. Просто за разное время.

alex2x2 писал(а):что посоветуете из аккумуляторов кроме оптимы? Уж больно дорогой он нынче)))

Жипер писал(а):На простых 4м40 штатный гена 90а, на эфишных - 125а.
Они взаимозаменяемы.

AlexNNov писал(а): 75А был. И по факту и в мануале он. Сейчас лежит в запасниках. 90А вместо него встал просто так, без переделок.

Жипер писал(а):Левый руль поди?
Все у вас не как у людей.

alex2x2 писал(а):у меня сейчас стоит на 60А.

AlexNNov писал(а): Если авто из подписи - П4 на 3,8 - то я о*уеваю просто. Просто поменяй на большую, и все - замерь габариты площадки и высоту, заедь к нормальному дилеру аккумуляторному (не магаз), и купи, макс, что влезет.

alex2x2 писал(а):у меня сейчас стоит на 60А. Предыдущий хозяин авто перед продажей купил просто Шоб стартер крутило)))
Вот и думаю, что в Нарьян-Мар не стОит ехать с таким аккумом. Да и люстру не собираюсь использовать на заглушенной машине, я же не идиот)))

alex2x2 писал(а):Спасибо за советы товарищи!!! А что значит аккумуляторный дилер? Чем он отличается от магазов?

alex2x2 писал(а):Люстру купил вот такую http://www.ebay.com/itm/31Inch-330W-Osr ... fd&vxp=mtr

Жипер писал(а):Чего там оуевать?Бензомотору 60а\ч для обычной эксплуатации - за глаза.

Жипер писал(а):AlexNNov писал(а):

Если авто из подписи - П4 на 3,8 - то я о*уеваю просто. Просто поменяй на большую, и все - замерь габариты площадки и высоту, заедь к нормальному дилеру аккумуляторному (не магаз), и купи, макс, что влезет.

Чего там оуевать?
Бензомотору 60а\ч для обычной эксплуатации - за глаза.

Deem-On писал(а):

alex2x2 писал(а):Спасибо за советы товарищи!!! А что значит аккумуляторный дилер? Чем он отличается от магазов?

Ну это крупная фирма(или магазин?) специализирующаяся только на продаже аккумуляторов, обычно они являются дилерами нескольких марок, и имеют прямые поставки от производителей. Цены у них как правило чуть ниже, качество на уровне, и меньше шансов на "левак" нарваться.