Pajero 4x4 Off-Road Club

Имхается мне, что точность будет слишком низкая..................другого способа я не знаю.

Блин выставлял все метки четко, шас не разбирая снял с кожуха ГРМ заглушку. там окошко. Вроде на втором распредвале на 1 зуб промах. Проскочил? Или не по технологии устанавливал? Возможно такое?

susel писал(а):дай бог чтобы нет. но у меня 3.5. и клапанов 24. вотя и сомневаюсь...

Тогда не знаю. Извини, двиг перепутал.

Нашел. И метку и как ее поставить, если нет.
Снял вентилятор и его диффузор, площадку с натяжным и обводным роликами генератора. После этого снял пластиковые крышки, закрывающие щестерни распредвалов. Покрутил коленвал трещеткой до совпадения меток на обоих распредвалах. Метка на шкиве коленвала нарисовалась там где и должна быть - на 0 шкалы угла опережения.
Вечером ее не видно, а я смотрел именно вечером, когда солнце не такое яркое и видно лучь стробоскопа.
Взял канцелярский карандаш-замазку и прорисовал метку. После сборки удалось нормально выставить угол. Позже поеду делать ходовые испытания.
Вся процедура заняла 1,5 часа. Долго не мог понять как открутить площадку с роликами. Даже снял насос ГУР. Оказалось этого делать не надо. А просто был западлистский болтик за натяжным роликом.

Хочу обратить внимание на то, что метка на шкиве коленвала может стоять неправильно. Это происходит из-за проворота внешней части шкива относительно внутренней по демпферу - резиновой вставке (об этом много раз писалось). Для 6G74 DOHC установочная метка находится на фигурной шайбе шестерни коленвала - датчике положения.

to susel
Свечные провода случаем не попутал?

да вроде нет. подскажите расположение чтоб проверил!

Так. Новая версия. Мастер вместо прокладки под впускной коллектор намазал герметик. Возможно из за этого?

susel писал(а):да вроде нет. подскажите расположение чтоб проверил!

1-4
2-5
3-6

спс

Визуально можно посмотреть по рисунку как укладываются свечные провода:
http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/v45 ... able-coil/

спасибо. Вот по поводу прокладок на впускной коллектор кто может подсказать. Существенно важно если у мена там герметик чисто?

susel писал(а):при запуске трясет весь на холостых не работает и стреляет в коллектор. бывает начинает схватывать-и раз в обратную сторону крутанет.

Влиять прокладка дросселя до такой степени не может.

ну щас провели полную ревизию. заново переставили ремень. Обратка пропала. Тупо ощущение что где то сосет воздух. ПО ЭЛЕКТРИКЕ все чики чики. Насос качает отлично, компрессия 13.5! аж. Тока это последнее что может быть.

А где можно посмотреть схему шлангочек этих тоненьких под капотом каторые?

и сразу.......у головок левая правая есть разница?

Головы то одинаковые, просто стоят наоборот, да распредвалы разные. Стало быть не поменяешь.

я уже просто все передумал че может быть. и так.....машина не работала даже на холостых. заглушили патрубок(железный который идет от впускного в низ куда то....) сняли воздушный фильтр и датчик МРВ. заработала на холостых но потряхивает. стало можно хоть ехать. следовательно ощущение что все таки где то подсос воздуха. Где может быть интересно?

патрубок железный тот это часть системы ЕГР, попробуй заглушить сам клапан, т.е. чтоб во впуск ничего не шло... при снятом ДМРВ так и будет, трясти на холостых... во всяком случае у меня так... насколько уверенность в том что герметик хорошо лег? И не подсасывает через него...

susel писал(а):А где можно посмотреть схему шлангочек этих тоненьких под капотом каторые?

susel писал(а):я уже просто все передумал че может быть. и так.....машина не работала даже на холостых. заглушили патрубок(железный который идет от впускного в низ куда то....) сняли воздушный фильтр и датчик МРВ. заработала на холостых но потряхивает. стало можно хоть ехать. следовательно ощущение что все таки где то подсос воздуха. Где может быть интересно?

Ремонт я понял на сервисе? Почему не могут замерить разрежение во впуске и сравнить с номиналом? Боюсь скоро придётся искать форум гадалок.