Pajero 4x4 Off-Road Club

DANger49RUS писал(а):про размеры редукторов:
8" 10 болтов помоему на M8
9" 10 болтов помоему на М10
9.5" 12 болтов

8" и 9" сильно на внешний вид отличаются как по размерам, так и по форме чулков...
8" чулок с круглым "шаром" под редуктор
9" чулок как бы со спиленными кусками шара редуктора сверху и снизу...

Alessandro писал(а):[Из моих фото можно что-то заключить? 10 болтов и помойму М10. Это какой редуктор по размеру?

Жипер писал(а):

Alessandro писал(а):[Из моих фото можно что-то заключить? 10 болтов и помойму М10. Это какой редуктор по размеру?

9".

Fakir писал(а):Поставил себе пневматическую блокировку от П2 в задний мост и отчитываюсь по этому поводу ::-): .

Куда ставил: П1, бензин 6G72, '89, мост пружинный, тормоза барабанные, редуктор 4,625, 10 шпилек.
На что поменял: Редуктор от П2 с пневмоблоком, передаточное 4,875, 10 шпилек, полуоси 81 и 82 (естественно дисковые тормоза).
Что понадобилось:
редуктор задний (Б/У)
компрессор блокировки (Б/У)
шланг от компрессора к редуктору
провода
сигнальный диод на включение блокировки
тумблер
полуось 81-я и 82-я с суппортами, с тросами ручного тормоза, с дисками ( со всеми потрохами в сборе) (Б/У)
тормозная магистраль ( три трубки MB587175 MB699348 MB699349, тройник MK636292, два шланга к суппортам MR129745)
регулировочные проставки MB185319 - 2 комплекта

мост передний с правым и левым приводом, 4,875 от L042G (П1, 2,6L, бензин)

Всё Б/У (суппорта, стояночный тормоз, все сальники) заранее перебрано и подготовлено к установке.

Часть первая. Установка редуктора и полуосей.
Отсоединяем тросы ручника, тормозные трубки, откручиваем и вытаскиваем старые полуоси и редуктор. Это всё больше не понадобится.

мост.jpg

С редуктором никаких заморочек не было вообще, встал как родной. Только под заливную пробку подложил ещё пару медных шайбочек, иначе пробка доставала до мембраны блокировки.

Редуктор с блоком.jpg

Редуктор с блоком в балке.jpg

Больше всего заморочек с полуосями.
Откручиваем датчик АБС, болгаркой подрезаем гребёнку АБС и выбиваем две шпильки крепления полуоси (иначе шпильки не выходят, упираются в гребёнку). Снимаем пластину крепления датчика и ставим шпильки обратно. Это нужно для того, чтобы хватило длины шпилек. Образовавшиеся отверстия глушим, чтобы через них не попадала грязь. Я сделал заглушки из резины толщиной около 5 мм.

заглушки.jpg

Балка моста на П1 уже чем на П2, поэтому полуоси нужно укоротить с торца и в одном месте заузить (упираются в маслоотражательную пластину). Всё это делается на токарном станке, правда укорачивал болгаркой (так быстрее ).

Полуось.JPG

На рисунке показано где отрезать ( я отрезал 10мм, но как оказалось в последствии достаточно 6мм и не забываем про фаску) и заузить диаметр.
На рисунке видно, что запаса шлицов более, чем достаточно.
Если теперь вставить полуось, то обойма подшипника упрётся в бурт на торце балки (он на П1 больше на 4мм), при этом между флянцами останется зазор, который надо выбрать регулировочными пластинами.

Зазор балка_полуось.jpg

То же самое повторяем со второй полуосью.
Ставим полуоси, диски, суппорта, тросы ручника и монтируем тормозную магистраль. Для крепления тройника к балке привариваем по месту болт. Прокачиваем тормоза.

Замечания, вопросы welcome.

Осталось в салоне, в удобном месте установить компрессор блокировки (блок управления не нужен), провести к нему пневмомагистраль от редуктора и питание от тумблера, установить сигнальный диод включения блокировки. И поменять передний мост.
Продолжение следует...

DANger49RUS писал(а):....
2.Передний редуктор.
Я насчитал их с 4-мя видами корпусов...
1. 7.25" двух(либо четырех)сателлитный() парт тайм 25 шлицев
2. 8" двух(либо четырех)сателлитный парт тайм 28 шлицев
3. 7.25" двух(либо четырех)сателлитный СС 25 шлицев
4. 8" двух(либо четырех)сателлитный СС 28 шлицев.
Причем 8"-го редуктора с Г.П. 5.285 заводского похоже нет в природе, поэтому я использовал 7.25", двухсателлитный, 25 шлицев, Г.П. 5.285 от длинного П2 v44W 4d56 автомат.
Скорее всего есть еще и 5-й 7.25" , а может и 6-й 8" вид корпуса для П2 с парт таймом, но я их не встечал...

Fil писал(а):Т.е. питание до кнопки с предохранителем на плюсе (сколько амперный предохранитель должен быть?), далее от кнопки на компрессор, далее шлангом в мост, правильно понял?

Fil писал(а):На компрессоре 2 трубочки на выходе - как их использовать?

Fakir писал(а):

Fil писал(а):Т.е. питание до кнопки с предохранителем на плюсе (сколько амперный предохранитель должен быть?), далее от кнопки на компрессор, далее шлангом в мост, правильно понял?

Всё верно. Там ток маленький, предохранитель как защита от коротыша работает 10А хватит за глаза.

Fil писал(а):На компрессоре 2 трубочки на выходе - как их использовать?

Питание подключи, сразу поймёшь. Через одну всасывает, через другую выплёвывает, к другой и подключайся. Пальцем заткнёшь - он чуть покачает и успокоится, отпустишь - опять качать начнёт, значит всё ОК.