Страница 2 из 2
Добавлено: 04 янв 2006, 21:05
Said
Dizel Man писал(а):У 56-го двигателя достаточно просто проверить не сальник ли привода ТНВД пропускает воздух. Снимите верхнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и с фонариком посмотрите под шестерню привода ТНВД. Если там соляр и мокро, то практически на 100% сальник подлежит замене. Минимум на что стоит расчитывать 3500 - 4000 рублей. Если при вскрытии обнаружаться проблемы с деталями привода плунжера, цена может подрости до 8500 - 10 000 рублей. Это только ремонт ТНВД,плюс снять/поставить и отрегулировать УОВ. Удачи с диагностикой "проблемы"!!!
Да но почему появилось это после регулировки форсунок. Человек признался, что сорвал обратку и теперь она у меня резаная, вот 10 го придет, махнем - проверим, надеюсь исправить...
Да и расход у меня 13-14 литров (бака на 500 км по городу) ,да и по трассе как то так же а, вот у предыдущей 12 л было в городе, а трасса 9... Делали в бош сервисе регулировку форсунок... до этого на tnvd регулировали подачу топлива, но не дало результата кроме уменьшения мощности
Добавлено: 04 янв 2006, 21:14
Said
Dizel Man писал(а):У 56-го двигателя достаточно просто проверить не сальник ли привода ТНВД пропускает воздух. Снимите верхнюю пластиковую крышку ремня ГРМ и с фонариком посмотрите под шестерню привода ТНВД. Если там соляр и мокро, то практически на 100% сальник подлежит замене. Минимум на что стоит расчитывать 3500 - 4000 рублей. Если при вскрытии обнаружаться проблемы с деталями привода плунжера, цена может подрости до 8500 - 10 000 рублей. Это только ремонт ТНВД,плюс снять/поставить и отрегулировать УОВ. Удачи с диагностикой "проблемы"!!!
Да но почему появилось это после регулировки форсунок. Человек признался, что сорвал обратку и теперь она у меня резаная, вот 10 го придет, махнем - проверим, надеюсь исправить...
Да и расход у меня 13-14 литров (бака на 500 км по городу) ,да и по трассе как то так же а, вот у предыдущей 12 л было в городе, а трасса 9... Делали в бош сервисе регулировку форсунок... до этого на tnvd регулировали подачу топлива, но не дало результата кроме уменьшения мощности
Добавлено: 04 янв 2006, 21:21
Dizel Man
Перетяжка обратки может привести к дымлению и неровной работе. На запуск это влиять не может, если конечно нет подсоса воздуха.
Добавлено: 05 янв 2006, 12:07
Said
Dizel Man писал(а):Перетяжка обратки может привести к дымлению и неровной работе. На запуск это влиять не может, если конечно нет подсоса воздуха.
Так вот очень похоже что подсос то есть...
Сергей а всетаки сколько должна есть машинка с ручной коробкой 2,5л и как ей это объяснить (читай заставить)
Добавлено: 05 янв 2006, 19:46
ГригорийЕ
Said писал(а):
Сергей а всетаки сколько должна есть машинка с ручной коробкой 2,5л и как ей это объяснить (читай заставить)
У меня спорт-56, почти новый, жрет 10,5(лето, город), 11,5-12л(зима, город). По док-ии должен есть 13 в городе. Многое зависит от стиля езды и давления в шинах.
Re: поездил
Добавлено: 07 янв 2006, 00:26
Said
Raja писал(а):Said писал(а):стала хуже заводиться после того как долго постоит... утром приходиться долго крутить стартером... делали в бошсервисе, буду их напрягать чтобы разбирались в чем дело...
а если перед тем как заводить сначала подкачать топливо?
такая проблема тоже имеет место быть (именно с утра и усугубляющуюся с пониженитем температуры ниже -8 -10 градусов), списываю ее на то, что авто все же не новый, плохую соляру и недержание соляры клапаном обратки...
А не очень помогает почему то... Делали - регулировали и проверяли форсунки... в Бошсервисе
Добавлено: 07 янв 2006, 00:33
Said
ГригорийЕ писал(а):Said писал(а):
Сергей а всетаки сколько должна есть машинка с ручной коробкой 2,5л и как ей это объяснить (читай заставить)
У меня спорт-56, почти новый, жрет 10,5(лето, город), 11,5-12л(зима, город). По док-ии должен есть 13 в городе. Многое зависит от стиля езды и давления в шинах.
Вот вот чего и добиваюсь, но пока увы безуспешно...
Добавлено: 07 янв 2006, 18:37
Dizel Man
Всех с Рождеством!!!
А что послужило причиной работ с форсунками? Время пришло или были признаки плохой работы?
Добавлено: 07 янв 2006, 21:25
Said
Dizel Man писал(а):Всех с Рождеством!!!
А что послужило причиной работ с форсунками? Время пришло или были признаки плохой работы?
Нет, хотелось проверить и как шаг в борьбе за понижение расхода....
С Рождеством всех!!!
Добавлено: 08 янв 2006, 00:09
Dizel Man
Значит расход то "форсунок" был повышенным?
Добавлено: 09 янв 2006, 05:56
Said
Dizel Man писал(а):Значит расход то "форсунок" был повышенным?
Да именно до форсунок был завышенный , бак на 500-550 км в городе
Добавлено: 11 янв 2006, 22:15
Dizel Man
Тогда, скорее всего, проблема в ТНВД. Возможно корректор по наддуву. Можно попробовать снять резиновую трубку с сильфона корректора и заглушить ее винтиком. Далее определиться с расходом соляра. Машинка конечно будет "тупить", зато разница в потреблении сможет о многом сказать.
Добавлено: 12 янв 2006, 00:37
Said
Dizel Man писал(а):Тогда, скорее всего, проблема в ТНВД. Возможно корректор по наддуву. Можно попробовать снять резиновую трубку с сильфона корректора и заглушить ее винтиком. Далее определиться с расходом соляра. Машинка конечно будет "тупить", зато разница в потреблении сможет о многом сказать.
А поточнее откуда и куда идет трубка? Попробую завтра...
Добавлено: 13 янв 2006, 01:35
Dizel Man
Резиновая трубка (6-8 мм) идет от корпуса турбины к верхней части ТНВД. Это корректор по наддуву (чем выше давление турбины тем обогащеннее смесь). Трубку надлежит снять и заглушить, хотя последнее и не обязательно.
Добавлено: 13 янв 2006, 01:54
Said
Dizel Man писал(а):Резиновая трубка (6-8 мм) идет от корпуса турбины к верхней части ТНВД. Это корректор по наддуву (чем выше давление турбины тем обогащеннее смесь). Трубку надлежит снять и заглушить, хотя последнее и не обязательно.
А глушить со стороны турбины или ТНВД? Попробую, а так 14,35 литра на 100 км при спокойной езде
Добавлено: 13 янв 2006, 02:34
Dizel Man
Если глушить, так выход снятой резиновой трубки.
Добавлено: 13 янв 2006, 13:38
Said
Dizel Man писал(а):Если глушить, так выход снятой резиновой трубки.
Это понятно, но с какой стороны? со стороны турбины выход или тнвд? т.е. трубку оставить одетой на тнвд или на турбине
Добавлено: 13 янв 2006, 20:13
Dizel Man
Трубку оставить на турбине и заглушить.
Добавлено: 13 янв 2006, 22:14
Said
Dizel Man писал(а):Трубку оставить на турбине и заглушить.
Теперь понятно