Pajero 4x4 Off-Road Club

какой движёк на П-2 легче всего обслуживать самому


Вопрос сам по себе достаточно интересен. Что значит обслуживание самому? Замена ремней или регулировка ТНВД? При наличии опыта общения с дизелями и соответствующего инструмента и регулировочных стендов можно самому обслуживать двигатель процентов на 70. Что касается нормо час 55 у.е я уже писал ни кто не заставляет обслуживать машину в Рольфе, я например обслуживаю свою в Авторифе на Алтуфьевке и этим сервисом очень доволен.

проблема с сервисным центром

все ХГ были взяты и обслуживались в Темп авто на Нагатинской набережной, а что касается прокладки между рулем и сидением то там все впорядке, отношение было достаточно аккуратное, да и я не думаю что к абсолютно новой машине кто то может наплевательски относится, наверное им просто не повезло с авто.

На мой взгляд П2 2.8 SS Рестайлинг(Дутый) длинный-лучший вариант из всего.Но за эту сумму светит только Г2-причем короткий,или П2 правый тоже короткий. тк надо примерно 1т УЕ иметь на "ввод в эксплуатацию"
Обслуживать самому- как это Работая в сервие HMC MMC, или впервые увидив двигатель пытатся его починить =) тут все относительно,Лично я могу перебрать ЗМЗ и УМПО моторы почти не запнувшись так-же могу перебрать КПП 2108 2101.Но допустим замену ремня ГРМ и регулировки на 4Д56 доверяю профи тк нет ни оборудования, ни времени=) Летом в качестве хобби -конечно можно всё что хочеш зделать.По книжкам или самому допереть, Но риск сломать и ехать за нужными з/ч пешком весьма велик.

Демьян писал(а): По поводу запчастей не знаю, но видел много поджероводов ставящих на свои авто детали от Галлопера. Так лучше ставить корейский оригинал чем все подрят.
У галлоперов с криминалом попроще да и свежей намного.
Эх научил бы кто как на Г-2 поставить суперселект и скоко может это стоить.

А я себе ставлю зч от паджеро=)стараюсь но не всегда выходит.
SS-уже обсуждалось где-то здесь правда на П1.