Mistral, Pajero, Patrol в песке. Мы лучшие или показалось :)

[drcham]

Хаб, грубо говоря, занимается тем, что подключает или отключает полуоси.

[БелыйПыж]

Попытаюсь подитожить своими словами, а вы меня поправьте если что.
Межосевого дифа у Патроля нет, когда включаешь режим 4Н перед жестко подключается и момент между осями становится 50/50. Но подключение такое может самоотключиться (!!!???), поэтому для надежности нужно выйти и покрутить гайки.
При этом даже "включив/прикрутив все" Патрол, как и Паджеро может оказаться в ситуации, когда будут крутиться 3 колеса из 4-х - два задних и один передний.
Так?

[KarelM]

Попытаюсь подитожить своими словами, а вы меня поправьте если что.
Межосевого дифа у Патроля нет, когда включаешь режим 4Н перед жестко подключается и момент между осями становится 50/50. Но подключение такое может самоотключиться (!!!???), поэтому для надежности нужно выйти и покрутить гайки.
При этом даже "включив/прикрутив все" Патрол, как и Паджеро может оказаться в ситуации, когда будут крутиться 3 колеса из 4-х - два задних и один передний.
Так?

Межосевого нет-есть ,потому как жестко сразу,т.е. его ненадо блокировать он и так типа заблокирован,распределение 50/50. В тяжелом бездорожье может отключится не мост,а полуось,если хабы в положении "авто".Но это нужно ТАК постараться.....у меня ни разу не разблокировались.
При блокировке заднего диффа в Патруле,при диагональном вывешивании будет в зацепе 3 колеса,точно так же как и у Паджеро Все четыре колеса могут быть в зацепе(приводе)только при одном условии-если есть блокировки(принудительные)в переднем и заднем мостах!!!Как правило впереди устанавливают дополнительно сами,в стоке таких машин нет ни у Ниссана ни у Митсу.

[drcham]

50 на 50 уже не отключиться. Отключиться могут полуоси в переднем мосту, но момент на передний мост останется тем же.

[*Dutov*]

У патрола парт-тайм в точности как у уазика, только зад еще блокируется... Схема надежная, но нет возможности постоянно ездить на полном приводе

[Needle]

Извините вы вообще прибойку видели или по инету мастер постучать.

А более развернуто можно? А то я, знаете ли, не силен в слэнге...

[Needle]

Попытаюсь подитожить своими словами, а вы меня поправьте если что.
Межосевого дифа у Патроля нет, когда включаешь режим 4Н перед жестко подключается и момент между осями становится 50/50. Но подключение такое может самоотключиться (!!!???), поэтому для надежности нужно выйти и покрутить гайки.
При этом даже "включив/прикрутив все" Патрол, как и Паджеро может оказаться в ситуации, когда будут крутиться 3 колеса из 4-х - два задних и один передний.
Так?

Так. Только, если уж быть совсем точным, то при подключении переднего моста (или блокировки межосевого диффа, как на паджеро), становятся равными угловые скорости переднего и заднего кардана. А момент "гуляет" от 0 до 100 между осями в зависимости от сцепления колес на каждом из мостов.

[drcham]

момент гуляет только в самом переднем или заднем диффе, а раздатка выдает одинаково на оба кардана.

[БелыйПыж]

А момент "гуляет" от 0 до 100 между осями в зависимости от сцепления колес на каждом из мостов.

Согласен, с "научно-механической" точки зрения наверное так и есть

50 на 50 уже не отключиться. Отключиться могут полуоси в переднем мосту, но момент на передний мост останется тем же.

просто чтобы самому разобраться до конца - когда отключается полуось, что происходит? Перестает вращаться соответствующее колесо? Т.е. если отключатся обе полуоси (теоретически), то мост вращаться будет, а момент на колеса передаваться не будет? Со стороны водителя это будет выглядеть, как будто передний мост отрубился?
Впрочем если отключилась хотя бы одна полуось в отсутствии блокировки межколесного дифференциала момент должен уйти на колесо с наименьшим сопротивлением (т.е. на отключенное), соответственно тяги на втором переднем колесе фактически не будет.
Правильно рассуждаю или ....

[БелыйПыж]

момент гуляет только в самом переднем или заднем диффе, а раздатка выдает одинаково на оба кардана.

наверное еще более согласен, черт побери. т.е. момент таки гуляет между колесами одной оси?

[drcham]

Во первых это сделано чтоб машина поворачивала нормально. Попробуйте покрутить рулет при заблокированном переднем дифе.
Да, момент именно так и гуляет, что на видео и видно когда одно крутиться, а другое нет.

[Needle]

момент гуляет только в самом переднем или заднем диффе, а раздатка выдает одинаково на оба кардана.

наверное еще более согласен, черт побери. т.е. момент таки гуляет между колесами одной оси?

Если говорить по простому, момент - это сила, приложенная к рычагу, а любая сила - это взаимодействие нескольких тел.
Т.е., пока дифф свободен, момент распределяется одинаково между колесами (осями, если речь идет о межосевом), именно поэтому если на полноприводной машине вывесить одно колесо, то хрен она куда едет - одно колесо будет вращаться, остальные стоять, т.к. на это колесо никаких внешних сил не действует, поэтому момент на все колеса распределяется одинаково и равен минимальному моменту, т.е. нулю (трением в трансмиссии и колеса об воздух пренебрегаем).
А если дифф заблокирован, то угловые скорости будут равны и тогда момент на каждом из колес станет разным - на том, которое висит в воздухе он все равно будет нулевым, а на том, которое стоит, будет пропорционален силе трения покоя.
Как-то так...

[Needle]

Во первых это сделано чтоб машина поворачивала нормально. Попробуйте покрутить рулет при заблокированном переднем дифе.

Да она и с заблокированным задним уже толком не поворачивает, все прямо норовит поехать, поэтому в колее блокировать задний дифф и крутить колеса - бесполезно, все равно прямо поедешь, если и выберешься из колеи, то случайно.