Pajero 4x4 Off-Road Club

BabyHummer A-328 писал(а): Да уж, ничего... Особенно с трубочками Видимо, придется номерки писать на кусочках малярного скотча, и приклеивать. Я врядли найду где-то описание всех трубочек;) Насколько обязательно менять прокладку коллектора? Помнится, на том же эксплорере, конечно же, существовало требование смены этой прокладки. А на деле... .В общем, Эксплорера уже год, как нету у меня, а новая прокладка до сих пор(3-й год пошел)висит в гараже.
ЗЫ. Начитался ужасов про заслонки...

Я трубки не подписывал, второй конец просто оставлял на месте, а перепутать их невозможно в этом случае, так же как и провода. Насколько обязательно это на усмотрение мастера Я менял одну, которая между коллектором и блоком, ту что межд двумя частями коллектора не менял. Заслонки тоже не трогал, но у нас и условия и бензин совсем другие

Kress писал(а): Я трубки не подписывал, второй конец просто оставлял на месте, а перепутать их невозможно в этом случае, так же как и провода. Насколько обязательно это на усмотрение мастера Я менял одну, которая между коллектором и блоком, ту что межд двумя частями коллектора не менял. Заслонки тоже не трогал, но у нас и условия и бензин совсем другие

Т.е Вы отсоединяли трубки от коллектора. Так? Блин, как же плохо, когда не знаешь матчасти, а в голове осталось все по Эксплореру. Из-за чего и путаница.
Я хочу именно из-за заслонок туда влезть. Проверить их затяжку. Начитался, понимаешь ли...

BabyHummer A-328 писал(а): Т.е Вы отсоединяли трубки от коллектора. Так? Блин, как же плохо, когда не знаешь матчасти, а в голове осталось все по Эксплореру. Из-за чего и путаница.
Я хочу именно из-за заслонок туда влезть. Проверить их затяжку. Начитался, понимаешь ли...

Да, не столько от коллектора, сколько от маленьких деайсов на нем, если память не изменяет. Я перед заменой матчасть не изучал, инструменты в руки и вперед. Сами резиновые тонки трубки имеют такую длину что в другое место не воткнешь, если они конечно родные все

Kress писал(а): Да, не столько от коллектора, сколько от маленьких деайсов на нем, если память не изменяет. Я перед заменой матчасть не изучал, инструменты в руки и вперед. Сами резиновые тонки трубки имеют такую длину что в другое место не воткнешь, если они конечно родные все

А вот это уже радует!:) Спасибо! Куплю прокладку и займусь.
ЗЫ. Еще два вопроса родилось:)

1. Какую из трех прокладок(или все три?) покупать?
MR561582 – прокладка впускного верхняя большая
MR561581 - прокладка впускного верхняя маленькая
MR561584 – прокладка нижняя
2. Насколько необходимо поддомкрачивать двигатель для демонтажа коллектора? Уж очень неохота это делать Реально ли снять коллектор без "лишних" телодвижений?

BabyHummer A-328 писал(а): А вот это уже радует!:) Спасибо! Куплю прокладку и займусь.
ЗЫ. Еще два вопроса родилось:)

1. Какую из трех прокладок(или все три?) покупать?
MR561582 – прокладка впускного верхняя большая
MR561581 - прокладка впускного верхняя маленькая
MR561584 – прокладка нижняя
2. Насколько необходимо поддомкрачивать двигатель для демонтажа коллектора? Уж очень неохота это делать Реально ли снять коллектор без "лишних" телодвижений?

Я менял только MR561584 – прокладка нижняя. Ничего не домкратил, тут, видимо, вопрос в инструменте. К самому заднему болту было сложнее подобраться, но не критично, обычным набором головок и рожковых ключей справился. Глаза боятся, а руки делают Я тоже долго настраивался

Kress писал(а): Я менял только MR561584 – прокладка нижняя. Ничего не домкратил, тут, видимо, вопрос в инструменте. К самому заднему болту было сложнее подобраться, но не критично, обычным набором головок и рожковых ключей справился. Глаза боятся, а руки делают Я тоже долго настраивался

Принято! Спасибо!

HiTEX писал(а):Согласен. Одну прокладку надо менять. А в процессе замены, посмотри в колодцы, на наличие масла. Если есть, то до кучи и прокладку клапанных крышек с кольцами поменяй

и вот тут созрели вопросы:
Подскажите пожалуйста что делать после извлечения свечей

я шприцем как мог откачал масло из колодцев и по совету друга чтобы не заломать свечки напшикал в колодцы какой-то аналог ВД-40 и оставил на ночь, утром понемногу раскачал и выкрутил свечки (одна сторона свечи в масле, вторая сторона нормальные) и теперь я так понимаю все остатки масла и аналога ВД-40 стекли в цилиндры.
Что теперь делать с этой жижей?
Друг советует залить на ночь керосин в цилиндры и потом откачать шприцем (машина проходит большое ТО и масло слили).
и что прямо заводить двигатель на новых ДОРОГИХ свечах с этой гадостью внутри ?
и вообще керосин так применять на наших движках это нормально?
А как же сухое трение колец о стенки цилиндра?

Спасибо !!! надеюсь кто-нибудь подскажет из своего опыта.

думаю, забить на этом... к тому моменту, когда твой двигатель соберут и зальют масло - остатки WD40 успеют протечь ниже и частично испариться...
а что останется - вылетит с первыми качками стартера и первыми вспышками.