Pajero 4x4 Off-Road Club

если бы кто подсказал как этот клапан добыть,туда очень проблемно добраься что бы его выкрутить

накачиваю вручную топливо бегу быстро заводить машину - с пол оборота, глушу, сразу же завожу - заводится сразу легко, но если только дать постоять 5 мин, то все, приходится крутить стартером. где искать проблему? мысли уже заканчиваются.

Нужно проверить внутрикорпусное давление. Тут либо насос подкачки, либо клапан отсечки...

Нужно проверить внутрикорпусное давление. Тут либо насос подкачки, либо клапан отсечки...

По мне, так уважаемый оговорился. Имел ввиду перепускной клапан.
А обратным клапаном в ТНВД служит покачивающий насос. Выходов я вижу два: Притереть или поменять подкачивающий. И установить обратный клапан. Народ ставит от девятки в обратку.

поставить от девятки клапан это пожалуй мысль хорошая надо тоже попробывать может поможет

а что на клапан подается +?он подается при включеном зажигании или выключеном?кто ответит.ребята помогите разобратся.у меня вообще напряжение неподходит к клапану

Клапан от девятки механический. На него питание не подается, на все остальные клапана подается +12 вольт.

постоянно или при включеном зажигании

Dizel Man

Сколько должно быть внутрикорпусное давление и может ли из-за того что оно выше нормы дымить черным в выхлоп?

jugl

при включенном зажигании

у меня нет напряжения не при включеном,ни при выключеном где искать причину?откуда подходит +?

jugl писал(а):у меня нет напряжения не при включеном,ни при выключеном где искать причину?откуда подходит +?

попробуй на холодную померить напряжение, должно быть - на прогретую не должно быть по идее.

Сколько должно быть внутрикорпусное давление и может ли из-за того что оно выше нормы дымить черным в выхлоп?

При пуске стартером около 1,5, на ХХ около 6,0 кг/см/кв. Черный выхлоп скорее обязан УОВ, EGR или "недодуву" турбины...

Раннему УОВ или позднему?

Раннему УОВ или позднему?

Черный дым - много топлива/мало воздуха. Скорее поздний УОВ...

install писал(а):но клапан все равно на всякий случай заглушил на глухо (точнее одну его часть, которая отвечает за перелив топлива, а на второй части немного уменьшил сечение отверстия)

Просьба, если не затруднит, выложить фото клапана, где были бы видны отверстия в теле самого клапана (первое фото к сожалению сильно размыто)

Если заглушить клапан, будет всегда завышенное внутрикорпусное давление и УОВ утянут в раннюю сторону. Закрывается он принудительно в 2 случаях. Первый, это старт. Угол раньше, давление выше, пуск быстрее. Второй - кикдаун (ускорение)...

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 86#p930086 вот тут немного по теме,как я решил эту проблему

ответ на посл. вопрос по ссылке,один штуцер-"тудатка",другой -обратко

pajero 4m40 правый руль. очень прошу совета. замучила меня моя старушка, да и ее замучили. купил неудачно. к неудачным мастерам обращался. в итоге смотрите на фото под ТНВД есть некое покачивающие устройство, и с другой стороны выходит черный провод, по непонятным причинам он после очередного мастера оказался толи оборван толи обрезан, а с другой стороны от шлейфа проводов тянется как бы к нему зеленый провод, я его прозвонил он при включении дает 12 вольт, а тот что от подкачки черный - молчит. Что мне сделать соединить эти два провода или нет? Дело в том что машина стала последнее время то заводится то нет, но чаще нет. ребята по возможности ответте побыстрее нахожусь сейчас в домике в поле между двумя деревнями. вот такая попа..

Прежде всего посмотри цвета проводов, они должны быть одинаковыми. По расположению похоже на управляющий провод от клапана повышения давления. Думаю на заводку не особо должно влиять. Даже наоборот, при наличии воздуха в системе он не будет давать стравливаль его в обратку.