Pajero 4x4 Off-Road Club

tramps писал(а): ↑ Позвонил на сервис там сразу говорят менять тросик. Подскажите что нужно смотреть в первую очередь? И можно пока ездить с такой неисправностью?

Есть такая весч на паджериках (притом на всех, вы немного ошиблись темой-тут про первые спорты)-называется ингибитор АКПП, там контактные группы. Когда вы двигаете селектор, то через тросик движется специальные бегунок по контактным площадкам. Так вот это хрень весьма болезненная-часто горит N+D, и так далее. В вашем случае ,неправильно интерпретирован сигнал положения "Паркинг", мозги думают, что паджерик стоит на какой-нибудь передаче типа 3 или L. Запуск возможен только в положении селектора P или N. Вывод-смотрите именно работу этого парня, что я приложил на фото

Если передачи стали туго переключаться - это вода в ингибиторе и его расперло. Снимать чистить. Тросик тут не при чем.
Потому и не заводится что контакты там окислились.

Сейчас нет времени и возможности чистить, можно пару дней с этим ездить? На паркинге заводится через раз. И еще.. инигибитор можно просто почистить или нужно менять? У меня нет возможности делать это самому и я хотел отогнать на сервис.

D.Kalash писал(а): ↑ вы немного ошиблись темой-тут про первые спорты)

Понял, сейчас перейду в тему про паджеры/монтеры

tramps писал(а): ↑ Сейчас нет времени и возможности чистить, можно пару дней с этим ездить? На паркинге заводится через раз. И еще.. инигибитор можно просто почистить или нужно менять? У меня нет возможности делать это самому и я хотел отогнать на сервис.

Да я полгода ездил с неисправным ингибитором, но у меня на нейтраль соскакивал. Не суть, можете смело покататься, страшного ничего, но нужен ли вам такой гемморой? Кстати, ингибитор берите оригинал (если будете покупать, а не чистить), так как многие сервисы не берутся за настройку китайских аналогов наподобие Sailing.