Pajero 4x4 Off-Road Club

VAZ писал(а):

thebigsnake писал(а): Сопротивление точно померь без ключа в замке и в студию (больше 1 Ком быть не должно.).

.Может тут имеет место описка и сопротивление должно быть НЕ МЕНЕЕ 1Ком? Во всяком случае 52ом это явно мало, где то коротит и после подключения АКБ при таком сопротивлении между клеммами сразу утечка пойдёт 0,23А.

Конечно "НЕ МЕНЕЕ" в виду имелось, описка блин ...

теперь мне поясните!!!
почему в цепи такое большое сопротивление должно быть (не менее 1кОм)?
у меня на "кипятильнике" 50 Ом... но там то спираль!

6EJIbI4 писал(а):теперь мне поясните!!!
почему в цепи такое большое сопротивление должно быть (не менее 1кОм)?
у меня на "кипятильнике" 50 Ом... но там то спираль!

Потому, что при выключенном зажигании потребители все отключены. В сухом остатке работает только сигналка, а у нее потребление минимально.

мужики... все оказалось банально просто : ослаб болт фиксации генератора ... подтянул ремень и все стало "пучком"

ВСЕМ СПАСИБО!!!! ЧТОБ Я БЕЗ ВАС ДЕЛАЛ!?!?!?!

P.S. буду дальше наблюдать... может еще что вылезет )))

52 Ома выглядит маловато, где-то проблема, но не настолько конктертная, чтобы дым пошел. Как вариант - мерять сопротивление и выдергивать по очереди предохранители.
У меня на Запорожце при заклиненных дворниках было около 10 Ом (потом узнал), чудом удалось доехать до дому ночью, гена работал, но баланс энергии вместе с фарами и музыкой был отрицательный, проехав около 100 км заметил что фары тускнеть начали. К утру осталось около 5 вольт ЭДС на аккумуляторе.
Так что ищи проблему, а то и аккумулятор попортишь новый, и где-то можешь с незаведенной машиной встрять.

спасибо... но с предохранителями пробовал... ничего не меняется... что на работающем двигателе, что на заглушеном.