Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня та же проблемка на Монтеро 2002 г. В чем дело точно не знаю, в сервис поеду на неделе.
Иногда кажется, что машина при нажатом тормозе и при включенном "D" вот-вот заглохнет.

Ну если обороты упадут под нагрузкой ниже 500, тогда на любой машине появится вибрация. А вот почему падают обороты.... с этим разбираться нужно

Если это датчик ХХ, то на диагностике его глюк как-то должен показываться? В смысле должна выдаваться какая-то ошибка?

Не обязательно. Нужно снимать и мерить сопротивление

Наводка - у меня были проблемы с оборотами ХХ сразу после покупки машины. Потом сдох аккумулятор (стоял мелкий на 50А, раза в полтора меньше штатного). Заменил - все проблемы ушли (возможно при этом переобучилась машинка на ХХ, хотя я не обучал по инструкции). Иногда обороты падают до 500, но до 650-700 дорастают сразу практически. Пока не вижу в этом криминала.

Kiread писал(а):Иногда обороты падают до 500, но до 650-700 дорастают сразу практически. Пока не вижу в этом криминала.

В смысле просто на холостых такие провалы? Если да, то ничего хорошего!

Нет, на ХХ такое до смены аккума было, сейчас нет. А вот при переводе с нейтралки или парка на ведущие передачи проваливается иногда. Или на светофоре когда стою.
Кстати чтото после смены масла в коробке я такого не замечал, может вылечил...

Тогда все нормуль!

А меня вот тоже задолбала вибрация и странно прыгающие обороты, собрался я сегодня с духом и промыл дроссельную заслонку! И ВСЕ!!! Машинка просто часики! А грязи там было!

На счет промывки. А как это делается в "домашних" условиях?? Саму процедуру можно подробнее?

Для начала покупаем в автомагазине пару банок спрея для промывки карбюратора. И желательно прокладку дроссельной заслонки.
1. открываем капот
2. откручиваем болтик хомута, который крепит трубу воздушного фильтра к корпусу заслонки, отщелкиваем крышку воздушного фильтра и снимаем вместе с трубой ( ну там еще трубочку вынуть)
3 . снимаем серый разъем с заслонки
4. откручиваем четыре болта ее крепления заслонки и два болта крепления шлангов подогрева.... (вроде)
5. наверное по уму надо отключать шланги и второй разЪем заслонки и снимать ее целиком, но я ленивый
6. отодвигаем заслонку от коллектора, не забыв поймать прокладку.
7. охреневаем, какая она грязная и почему эти п...ры, которые неделю назад меняли свечи ее не помыли! (индивидуально!)
8. заливаем все карб спреем, если все очень грязное можно пройтись и тряпкой, что бы спрея поменьше ушло.
9.залить можно заодно и коллектор, ну хотя бы видимую часть
10. отмываем все до блеска иногда приподнимая заслонку в ручную
11. собираем в обратной последовательности п.7 в можно пропустить.
12. снимаем клемму с аккумулятора ждем 10 минут, ставим и заводим ну или сначала заводим, но снимать ее наверняка придется...
13. 10 мин. тарахтим на холостом включив побольше потребителей
Кажись, все. Гуру поправят если чего не так написано...

Гранд Респект! Исключительный ответ!!!
Большое спасибо!
Сейчас возьму своего Гуру, пойдем пробовать!

Покупаешь например карбоклинер, снимаешь дроссельную заслонку, раскручиваешь все подряд и моешь, что бы как новый был. Затем собираешь, устанавливаешь и радуешься!

Колян писал(а):12. снимаем клемму с аккумулятора ждем 10 минут, ставим и заводим ну или сначала заводим, но снимать ее наверняка придется...

Коля вот этого пункта не понял я, точнее второй его части. "...но снимать ее наверняка придется..." это про что?
И когда машина на холостых постоит 10 минут, прогазовывыть не надо?
А за отчет респект!

Зачем прогазовывать? Он по ходу еще объяснил как обучить холостой ход

Ден, хоть ты ответь, о чем 12 пункт? Что ставим потом заводим или сначала заводим а потом ставим?! На больничном я чичас, видать осложнения.
А прогазовать я думал надо потому что много грязи попало во впуск.

Клемму снимать надо, ибо положение заслонки без грязи, изменится... клемму лучше снять до всей операции, как раз обнулится. грязь выльется, если даже в пауке она будет, то улетит в глушитель.

Наконец-то, теперь я понял.))) Спасибо.

Колян писал(а):Клемму снимать надо, ибо положение заслонки без грязи, изменится... клемму лучше снять до всей операции, как раз обнулится. грязь выльется, если даже в пауке она будет, то улетит в глушитель.

+1