Pajero 4x4 Off-Road Club

pajero2вод писал(а):Да ,только пары в редукторах, но гемора меньше перекинуть мосты целиком не заморачиваясь на регулировку пятна контакта и разбора редуктроа, и поденьгам дешевле получица + запас полуосей и сами мосты, на случай если погнёш

Не я имею ввиду поменять не главные пары (шестеренки) , а редуктор в сборе , только без чулка , разве тогда надо регулировать зазоры и т.д
или я чего то не догоняю ?

CRAZY HUNTER писал(а): Не я имею ввиду поменять не главные пары (шестеренки) , а редуктор в сборе , только без чулка , разве тогда надо регулировать зазоры и т.д
или я чего то не догоняю ?

Если я правильно понимаю - в таком случае придется забыть о блокировке.
Контрактных редукторов с блокировкой найти почти нереально (я уже пытался ). Если только брать здесь на разборке - но риск взять гуано слишком велик.

CRAZY HUNTER писал(а): Не я имею ввиду поменять не главные пары (шестеренки) , а редуктор в сборе , только без чулка , разве тогда надо регулировать зазоры и т.д
или я чего то не догоняю ?

Надо регулировать всирано гл.пару

wildrabit писал(а): Если я правильно понимаю - в таком случае придется забыть о блокировке.
Контрактных редукторов с блокировкой найти почти нереально (я уже пытался ). Если только брать здесь на разборке - но риск взять гуано слишком велик.

Почиму, забыть? Если найдёш редуктор с блокировкой то встанет без проблем. А вот найдёшли это другой вопрос.
Я и грю проще мосты перекинуть.

pajero2вод писал(а): Почиму, забыть? Если найдёш редуктор с блокировкой то встанет без проблем. А вот найдёшли это другой вопрос.
Я и грю проще мосты перекинуть.

Так в том и проблема, что найти их очень тяжело. Я вот сейчас пытаюсь - нигде нет. Все пустые, в лучшем случае - LSD.
А то, что проще мосты перекинуть - согласен.

P.S. кстати, а если в новый мост ставить блокировку от старого - его все равно регулировать придется?

Если пары старые остаюца цо нет, но лучше всиравно промерить для уверенности

pajero2вод писал(а):

CRAZY HUNTER писал(а): Не я имею ввиду поменять не главные пары (шестеренки) , а редуктор в сборе , только без чулка , разве тогда надо регулировать зазоры и т.д
или я чего то не догоняю ?

Надо регулировать всирано гл.пару?

Ты ошибаешься, регулировать не нужно.

wildrabit писал(а):[
P.S. кстати, а если в новый мост ставить блокировку от старого - его все равно регулировать придется?

Да, ибо пару придется разобрать, а потом собрать.

Я себе када менял передний редуктор, то необходимо было регулировать, промерили питно контакта оно отличалось

pajero2вод писал(а):Я себе када менял передний редуктор, то необходимо было регулировать, промерили питно контакта оно отличалось

Это значит у него по какой-то причине(износ) ушла регулировка.
Я себе выдергивал оба редуктора - один для заварки дифа, другой для проверки блокировки и подсчета зубов.
Обратно просто ставил. ::-):

Но я точно знал, что с ними нет проблем - а неизвестный редуктор наверное стоит проверить, хуже точно не будет. ::-):

Жипер писал(а):неизвестный редуктор наверное стоит проверить, хуже точно не будет. ::-):

+1, я всигда промирять вожу, что на пыже что на уазике, и самое интересное, када ездил на 90праде, порвал заднюю ведомую шестерню, заменил редуктор в сборе тоже самое, питно ушло на 20 соток, мастеровые сказали что крепления редуктора в мостах гуляют до +- 05мм

Еще один вопрос:
У мостов с блокировкой и без полуоси разные?
У меня мост с блокировкой. Если я возьму только редуктор без блокировки, то мои полуоси не подойдут?...