Pajero 4x4 Off-Road Club

Интересно, а как понять вакуум там или нет, то что будет всасывать это ясно, но насколько правильно всасывать?
И чек опять выскочит! я же датчик не прикрепил у меня сразу чек пульнул, а если гофру снять значит опять не определит что с воздухом??!?
Ну к мужики какие мнения?

egr зло или благо?
Откапиталили двигатель вкруг - маслосъемники, гидрокомпенсаторы и .т.д. Попутно заменили свечи, брони, соответственно жижу в двигателе.
Попутно посмотрели жижу в коробке - всё ок, менять не стали ибо уровень в норме, цвет розовый, на вкус соответствует Смотрели коробку потому как спорили относительно "пинков" - коробка\двигатель.
Выехали из сервиса - через пару км снова загорелся чек. Двигатель немного подтраивает периодически.
Неисправность катушки зажигания отметаем - меняли косу, "аккуратно" примятую криворуким родственником при переброске двигателя на контрактный.
датчик положения коленвала так же отметаем. Смотрели.

Остается ЕГР и как второй вариант каталожный транзистор ака блок управления зажиганием.
Троит при разных условиях. И в пробке, и в нагрузке, и даже на холостом при прогреве.

"товарищи" в сервисе заливают какую-то дичь относительно чека и егр - типа машина американка и постоянно горящий чек для нее обычное дело. Типа эксплуатируется в суровых Питерских условиях.
Коды ошибок не показывают.
Поеду на неделе к диагносту.

Кто что думает на этот счет? Прошу помощи у бывалых, ибо я ниссановод в прошлом. И этой машиной управляю от случая к случаю.

Evgen-Autogen писал(а): "товарищи" в сервисе заливают какую-то дичь относительно чека и егр - типа машина американка и постоянно горящий чек для нее обычное дело. Типа эксплуатируется в суровых Питерских условиях.
Коды ошибок не показывают.
Поеду на неделе к диагносту.

Кто что думает на этот счет? Прошу помощи у бывалых, ибо я ниссановод в прошлом. И этой машиной управляю от случая к случаю.

поезжайте к Саше SNOOPER на дорогу на Турухтанные острова и хватит ездить по сомнительным местам...

hc2hunter писал(а):
поезжайте к Саше SNOOPER на дорогу на Турухтанные острова и хватит ездить по сомнительным местам...

если бы это были сомнительные места не буду и ребят сдавать. Туда не только наша машина гонялась.
На форуме уже был замечен нелестный отзыв. Вот и призадумались.
Спасибо за наводку, завтра пробуем еще потестить самостоятельно, параллельно меняя закисшее и развалившееся наполовину реле клаксона. И писать записываться на свободный день

Доброго времени суток !!
Выбил катализаторы и собираюсь заглушить ЕГР. Конечно с прошивкой компа.Помогите новичку советом,что где глушить и как?
Паджеро спорт 6g72 2008 год.
Заранее спасибо!

Evgen-Autogen писал(а): Троит при разных условиях. И в пробке, и в нагрузке, и даже на холостом при прогреве.
Кто что думает на этот счет? Прошу помощи у бывалых, ибо я ниссановод в прошлом. И этой машиной управляю от случая к случаю.

Я при сборке перепутал трубочки на дроссельной заслонке. Те которые отмечены зеленым и желтым. ЕГР неправильно работал, троило жутко.

Помогите мужики!!! скоро с ума сойду!!! Что за напасть. Утром на холодную завожу машина заводится, но как только температура доходит до буквы "С" машина тупит и глохнет. Приходится ногой подгозовывать что бы не глохла. Как только машина прогреется полностью машина работает стабильно обороты не плавают и не глохнет. Еще на скорости 60 или 40 кмч машина подергивает или когда сбрасываешь скорость немного и даешь газ машина дергает. 6G72 монтеро спорт. Гбо.
Менял вместе акпп и движку в сборе с навесом только паук родной а проблема осталась. Ошибки не показывает комп.

посмотри на размыкание контактов в трамблере, как вариант, тем более это не сложно...

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста что за датчик под номерам REF.13-550, на картинке 2 с лево сосок есть а шланги нет двигатель 6G74.

Это не датчик а клапан обратки. шланга к нему должна подходить иначе он не работает и будет переизбыток давления в топливной рампе

Спасибо