Pajero 4x4 Off-Road Club

Ваня писал(а):

SpilonT писал(а):свечи нужны только на холодный пуск, форсунка не работала бы постоянно, идет подсос воздуха в топливо. У меня была похожая ситупция, поменял все, что можно, оказалось сгнила стальная трубка, выходящая из бака. Удачно вварил взамен старой трубку топливоподачи от классики.

подсос воздуха из бака по идее должен тогда постоянно проявляться , а не во время запуска...

Как не странно, проявлялось только на холодный пуск ниже 5 градусов.

была в точности такая же проблема.поменял сальник-все нормально!

Всем привет!

У моего челика такие же симптомы, узнал в местном дизель клубе стоимость по замене сальника и офигел - 10 т.р. Неужели такая сложность ? Ладно б, была Делика, там не подлезть.

я менял за 5000

где менял?мне вообще выставили счет снять-поставить насос 7 рублей и неполная переборка 11 руб.

сервис у Володи на Дорожной

я себе сам все делал, ремонтом как-никак занимаюсь с 98-го года

Володя мой сальник поменяет за пятёрку?)) если да то где его найти?

у меня такое случается в момент срабатывания ценрального замка заводится , бодро молотит , но как только срабатывают соленоиды - начинает глохнуть , приходится газовать
тоже интересно про Володю...

докер писал(а):http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 51&t=17339

спасибо...

Такая же проблема возникла,номер сальника ТНВД подскажите?

Цитирую....не помню уже откуда....у себя в компе нашёл:

"... По поводу того, что указано на самом ТНВД и сальнике. На сальнике ТНВД было "начиркано" следующее: AD8250E, на "тушке" ТНВД: ZEXEL ME201700. Так вот, ни одна, ни другая маркировка не впечатлили сотрудников BOSH. Как вы понимаете, продавцов запчастей она не впечатлит и подавно. Только поиск по форуму позволил найти нужный код сальника: по каталогу Zexel: 146601-1100, по каталогу Bosh = 9 461 615 373

Как видите по exist.ru Zexel даже не поставляется - BOSH является полным аналогом, можно сказать оригиналом. Да и то, как откопал этот код Snikv - тот ещё вопрос.

И напоследок интересные хитрости. Как видите, при заказе через магазины запчастей нужно не только ждать (вряд ли кто-то имеет подобные специфические расходники в наличие), но и цена будет 5$ (~140 руб.) Обратившись в бош-сервис, занимающийся дизелями, можно всегда найти сальник в наличие и за сильно меньшие деньги.

«zexel» писал:
Да ты назови продавцу размеры сальника: 20х31х7 и чтобы сальник был снаружи металлический и всё...

На сайте ZEXEL – 146601-0700

«НЕЛЬСОН»:
-Кому интересно: сальник 20х31х7, номер по каталогу ME741215, BOSCH 9461615373..

«Dizel Man»:
-Считаю необходимым обратить внимание на тот факт, что сальник редко умирает без износа на
правляющих втулок вала ТНВД. Конечно бывает, но...

Короче. В поисковике exist.ru введите ME741215 и будет вам щастье.

менял себе сальник, брал в кунцево на рынке, там есть павильон по дизельной аппаратуре, сальник стоил 120 рэ, был в наличии, но как оказалось, проблема была не в сальнике. На валу ТНВД пошла выроботка в виде борозды, глубиной 0,5 мм, поставил новый сальник чуть поглубже, предварительно немного подрезав пружинку.

кстати , знающие люди говорят , что это могут быть свечи и похоже у меня не сальник а они , при тех же симптомах

Свечи проверяются очень просто: отсоединяешь планку,которая сверху,берешь тестер(мультиметр), ставишь на измерение сопротивления, один контакт на массу, второй - на свечку сверху(где гайка), какое точно должно быть сопротивление не помню,если его нет,то свеча не исправна. Проделываем эту операцию с каждой свечой.

Ваня писал(а):кстати , знающие люди говорят , что это могут быть свечи и похоже у меня не сальник а они , при тех же симптомах

В начале прошлой зимы, когда конкретно похолодало. При холодном пуске был та-а-акой расколбас!!! Но машин не глох. После прогрева, всё устаканивалось. Всё ясно стало при проверке свечей. Одна не работала. К чёрту все эти приборы-тестеры. Откручиваешь все четыре свечки, и каждую проверяешь. Накидываешь провод на верхнюю часть, где крепится шина и на плюс аккума, корпус свечи на минус. Прижимаешь посильнее. Заодно посмотришь как нагревается элемент. Должен накаляться полностью за пару секунд. От кончика до основания.

markel писал(а):

Ваня писал(а):кстати , знающие люди говорят , что это могут быть свечи и похоже у меня не сальник а они , при тех же симптомах

В начале прошлой зимы, когда конкретно похолодало. При холодном пуске был та-а-акой расколбас!!! Но машин не глох. После прогрева, всё устаканивалось. Всё ясно стало при проверке свечей. Одна не работала. К чёрту все эти приборы-тестеры. Откручиваешь все четыре свечки, и каждую проверяешь. Накидываешь провод на верхнюю часть, где крепится шина и на плюс аккума, корпус свечи на минус. Прижимаешь посильнее. Заодно посмотришь как нагревается элемент. Должен накаляться полностью за пару секунд. От кончика до основания.

да нет , я к тому , что симптомы одинаковые и проще сначала проверить свечи , а не сальник...

Ваня писал(а):

markel писал(а):

Ваня писал(а):кстати , знающие люди говорят , что это могут быть свечи и похоже у меня не сальник а они , при тех же симптомах

В начале прошлой зимы, когда конкретно похолодало. При холодном пуске был та-а-акой расколбас!!! Но машин не глох. После прогрева, всё устаканивалось. Всё ясно стало при проверке свечей. Одна не работала. К чёрту все эти приборы-тестеры. Откручиваешь все четыре свечки, и каждую проверяешь. Накидываешь провод на верхнюю часть, где крепится шина и на плюс аккума, корпус свечи на минус. Прижимаешь посильнее. Заодно посмотришь как нагревается элемент. Должен накаляться полностью за пару секунд. От кончика до основания.

да нет , я к тому , что симптомы одинаковые и проще сначала проверить свечи , а не сальник...

Ну, да! Не спорю!!!