Pajero 4x4 Off-Road Club

у меня лампочка опять загорелась, в чем дело не знаю, может в бензине хотя в одном и том же месте заправляюсь, и кстати на холостом ходу лампочка должна гореть так как двигатель работает без нагрузки, она лишь показывает то что двигатель работает на супер обедненной смеси.

Есть большая вероятность, что чистка впускного коллектора и ультрозвуковая чистка форсунок тебе поможет чаще видить волшебную лампу.

Ну и так еще херня: расход станет литров на несколько поменьше.

Darkwing писал(а): и кстати на холостом ходу лампочка должна гореть так как двигатель работает без нагрузки, она лишь показывает то что двигатель работает на супер обедненной смеси.

Ну постой на холостых минут 10-15, (тока перед этим сбрось показания расхода) и очень обрадуешься увиденным цифрам. Суть лампочки во второй части ее названия - ЕСО..

на холостом она будет гореть, если машин едет, катится, ибо реально машин совершает перемещение при минимальном расходе. Двигатель крутит, совершает работу, машина едет, на что эти энергозатраты и направлены! Стоя на месте она и не должна гореть! Машин то стоит на месте не едет никуда, а бенз хоть и мало но сжигается! В чем экономия? Попробуйте реально на холостых долго постоять, какой расход выстрелит - большой! Расход то литры на км! А стоя на месте км стремятся к нулю, естественно и расход растет! Кпд стремится к нулю, энергия, мощь двигателя в пустую расходуется! Показывает больше! Пусть, например, на холостых сжигается 3 литра бензина, а на какое расстояние? ноль!!! в итоге получаем расход 3 литра на ноль километров!!! в чем экономия то???? Потому и в пробках сжигается больше топлива. Потому при постоянной езде в городе и масло надо чаще менять, а не по одометру! Двигатель больше в пустую работает, ресурс масла истощается быстрее.

Правильно. На холостом ходу и если машина при этом стоит эта лампа гореть не должна, т.к. расход бензина не является экономичным . Стоит помаленьку поехать и она загорается. Даванул на газ, особенно при движении в горку она тухнет.

Сегодня поменял лампочку и о чудо У меня тоже фунциклирует!!

daos писал(а):Ну это кто как ездит конечно, но, 25!! летом!!!

очень быстро...

Уважаемые одноклубники! Вопрос не совсем по теме, но никто не даст ссылку на тему или не ответит здесь: как почистить дрос.заслонку не снимая? Как я понимаю на нее нужно побрызгать чистящим средством, подождать и прогазовать? А каким именно средством чистить заслонку? Если снимать заслонку то при отсоединении шлангов системы охлаждения много ли выливается охл.жидксоти? И вообще могут ли возникнуть проблемы при снятии заслонки(так сказать какие есть нюансы в этой операции)? заранее большое спасибо!

Бери КарбКлинер и брызгай во все дырочки которые увидишь при снятии воздуховода. Блок заслонки не вижу смысла снимать, все и так на виду. Антифриза выльется грамм 30 (если машина холодная) пробку радиатора не открывай

HiTEX писал(а):Бери КарбКлинер и брызгай во все дырочки которые увидишь при снятии воздуховода. Блок заслонки не вижу смысла снимать, все и так на виду. Антифриза выльется грамм 30 (если машина холодная) пробку радиатора не открывай

Спасибо! ну видимо блок заслонки все-таки придется снимать, так как я собрался поменять свечи. И заодно пока еще не снял старые свечи решил прочистить дросель побрызгав не него, так сказать для профилактики.

HiTEX писал(а):Бери КарбКлинер и брызгай во все дырочки которые увидишь при снятии воздуховода.

Потом идешь и покупаешь 6 форсунок и наслаждаешься полученной экономией от самостоятельного ремонта.

каким местом завязаны, промывка дроссельной заслонки и длительность жизни форсунок ? Ты умом то пораскинь. Понятно ещё про сёдла клапанов бы написал, что мол грязинки на них попадут и проточат притёртую поверхность. Ну а форсунки то тут при чём??!

А если дроссельную заслонку полностью снимать, то ее нужно потом обучать или еще что-либо делать после ее подсоединения? И как это делать?

NiKK писал(а):А если дроссельную заслонку полностью снимать, то ее нужно потом обучать или еще что-либо делать после ее подсоединения? И как это делать?

Я вот тут вот заморачивался с кнопками... может поможет... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

Колян писал(а):

NiKK писал(а):Я вот тут вот заморачивался с кнопками... может поможет... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 5&start=30

Спасибо большое! То что нужно!

Вобщем уже целую неделю я катаюсь по Киеву в спокойном режиме, работаю в центре, до роботы 20км., пробки как и везде. На дросель сильно не давлю, трогаюсь плавно, на обгон иду не переходя на низшую передачу и по компу у меня расход больше 15.4 не показывал, это с учетом прогрева как утром так и вечером.

Кто подскажет может ли правильно работать впрыск GDI, если лампочка GDI ECCO перестала гореть, совсем. Есть подозрение, что когда ковырялись под таблом когда чинили сигналку, что то случилось. Машина работает так же, но лампочка GDI ECCO перестала гореть. Вот я и думаю может поломали только лампочку или же вся хитрая система GDI фунциклирует теперь не верно?

Masus писал(а):Кто подскажет может ли правильно работать впрыск GDI, если лампочка GDI ECCO перестала гореть, совсем. Есть подозрение, что когда ковырялись под таблом когда чинили сигналку, что то случилось. Машина работает так же, но лампочка GDI ECCO перестала гореть. Вот я и думаю может поломали только лампочку или же вся хитрая система GDI фунциклирует теперь не верно?

может, ели лампочка тупо перегорела , начинай с малого

Тоже лампочку провенрить хочу. А может клемы скинуть может ошибка какая закралась по ковыряли.