Pajero 4x4 Off-Road Club

Да я собственно не плату, а всю приборку б.у. взял за 4 т.р. )) Плату перекинул, а с приборки еще куча запчастей остаётся... одних лампочек пригоршня целая ))) Так что кому что надо с приборки кроме платы, обращайтесь.

Благодарность!!!! Спасибо всем, кто предложил решение этой проблемы. Всё было как тут пишут. Стала скакать стрелка температуры без всякой логики. До этого, еще умерла стрелка уровня топлива, с этим спокойно мирился, но когда "температура" стала прыгать. тут уж полный п-ц настал. В общем все было сделано, как прописано. Знакомый умелец(гуру этих дел) пропаял спец.феном этот долбаный резистор. Когда под лупой смотрели. там пайка была какая то тонкая и отдельными "каплями"и вот между "каплями"были просветы. Гуру изрёк, что это косяк заводского робота и что такое ему знакомо, кстати он еще сам процессор опаял этим феном. Результат: Езжу третий месяц, всё окей, даже указатель уровня топлива заработал. Доволен как слон.

У меня тоже самое было с температурой ож,почитал форум ,взял паяльник на 40 вт с тонким жалом и канифоль 20 мин и всё готово, только я сразу светодиоды вместо ламп накаливания воткнул в подсветку и указатели кпп,светит в разы лучше.

lunik привет. Подскажи подробнее по лампам подсветки. тож паять буду, надо и с лампочками сразу разобраться. От нашемарок не подходит в первом приближении. Патроны родные оставлял?

Тоже интересно какие диоды устанавливал, отпишись.

Спасибо огромное за подсказку про резистор!
Специально зарегился чтоб написать

Завтра буду проверять. А то совсем достала меня эта стрелка.

У меня бывший хозяин машины поменял эту плату, теперь пробег с нуля еще даже тысячи не накрутил.

Сегодня пропаял резистор и заодно несколько диодов.
С ними может быть похожая ситуация. По пайке видно.

Сегодня вторая половина дня - полет нормальный

Изучив форум, всё по той же проблеме.., когда после поворота ключа, с утра, даже не заводя авто, стрелка поднималась в красную зону, было решено сделать то, что делали многие. Невооруженным глазом увидел эту трещину и припаял.
Теперь после поворота ключа бензин на уровне, температура лежит и не дергается, завёл, прогрел, вроде как надо.
Покатаюсь отпишусь.

парни-грузите фоты напрямую,а не через radical(жмешь,чтобы поближе рассмотреть-а там или фотка "уползла" уже или вообще другой фотоальбом лежит)

яркий пример-пост с фотами платы предыдущий

Понял. Привычка.
Проверил, при зажигании лежала, как положено, не дергалась, при прогреве плавно поднялась и вниз не опускалась, покатался, стоит на 8:43.
Спасибо огромное!
С-Пб, если что могу помочь, на ваш страх и риск, тк я не электрик.
Вот ещё по теме http://artem.baza.drom.ru/ib/remont-spi ... 55208.html просят за работу 2500!

Стёпка писал(а):Понял. Привычка.
Проверил, при зажигании лежала, как положено, не дергалась, при прогреве плавно поднялась и вниз не опускалась, покатался, стоит на 8:43.
Спасибо огромное!
С-Пб, если что могу помочь, на ваш страх и риск, тк я не электрик.
Вот ещё по теме http://artem.baza.drom.ru/ib/remont-spi ... 55208.html просят за работу 2500!

да и отправить привезти во владивосток

А перед пропайкой проблемных мест на плате хоть кто-нибудь проверял уровень ОЖ в радиаторе?

У меня вот летом стрелка прыгнула, я плату пропаял, а в радиатор не глянул. А нафига, если стрелка стала нормально показывать?..
В итоге по осени, поехав с прицепом за триста вёрст, закипятил мотор... Хорошо хоть, отделался малой кровью - прокладка + новый антифриз + опрессовка и шлифовка ГБЦ. Заодно голову вычистил, клапана притёр и отрегулировал, давно надо было...

В радиаторе ни разу, сдался он тебе добрый человек. Для этого есть бачок расширительный, на него смотри.
А так либо я такой дотошный либо даже не знаю что, но так ради интереса, раз в месяц под капот заглядываю, и смотрю все ли там на месте, в среднем это получается 3-5 ткм пробега.

SmoAG, да радиатор, я смотрю, никому не сдался. А зря.
Епошки не предусмотрели указателя низкого уровня ОЖ. Или сэкономили на датчике, или одно из ТО предусматривает замену пробки радиатора. Потому как, если она плохо работает, сброс лишнего антифриза может происходить не в расширительный бачок, а в "слабые места". Туда, где уже есть небольшие дырки.
В тот же теплообменник ЕГР, кстати. В подгнившие места заднего отопителя. Да много куда.
Соответственно, при остывании двигателя происходит не забор ОЖ из расширительного бачка, а подсос воздуха.
Процесс это постепенный и за год-другой может привести если не к ополовиниванию, то к потере до 30% ОЖ точно.
Как, собственно, у меня и случилось.
И может случиться у кого угодно.
Мораль - уровень в системе надо проверять не только по расширительному бачку, но и доливом в радиатор на холодную под самую пробку.

Тогда, возможно, и в приборку с паяльником лезть не придётся.
Вот, кстати, ссылка на мои злоключения: Часть 1, Часть 2.

Ну если вы при первых симптомах кидаетесь за паяльник и без задней мысли крутите болтики, то что вам сказать, я конечно не уверен на 100% но я бы первым делом дернул ручку катов, в потом бы пошёл за паяльником.

Вот и вернулись к тому, с чего начали.
Я спрашивал, проверяет ли кто уровень ОЖ при прыжках стрелки? Хорошо, перефразирую: не только в бачке, но и в радиаторе, на холодную?
Я вот не проверил. Вернее, открыл пробку радиатора, ничего не понял, закрыл. Думаю, если бы попробовал долить до горловины, сильно бы удивился. Но избежал бы подъёма головы.
Хотя... Что ни делается - всё к лучшему.

З.Ы. А что такое "ручка катов"?

Ну незнает мой телефон слово "капот" а вот слову кат я его научил в теме, где вырезали катализатор;) но думаю вы поняли меня.

Приветствую.Видимо и до меня дошла проблема с прыгающей стрелкой(Подскажите, если проблема в перепайке, то можно ли ездить на машине до момента перепайки платы ?Спасибо.

можно