Pajero 4x4 Off-Road Club

А как "софт-шакл", ссылку на который давали тут, закрепить к проушине? У стандартного палец открутил, одел, закрутил. А тут?

unicsoid писал(а):А как "софт-шакл", ссылку на который давали тут, закрепить к проушине? У стандартного палец открутил, одел, закрутил. А тут?

Так у него просто узел из петли вынимается, а потом самозатягивается и что характерно не намертво, разьединяется потом нараз. Как всё это грамотно завязать из кевлароврго троса по ссылке вроде подробно показано.

Сейчас посмотрим, проглядел ссылку Спасибо!

без них не куда даже внедорожник поднимаю за них

Подниму тему... Топикстартер говорил, что динамические стропы идут 9, 14, 18 тонн (или скока там), а шаклы 4,75! Стало быть самая слабая динамическая стропа будет сильнее шакла??? Что-то не верится... Почему спрашиваю. Стою сейчас перед выбором, какой прокомп брать: на 9 или 14 тонн? Посоветуйте...

Я думаю что 9, 14 будет жестковат для Паджеры Ихмо хотя у самого 15

kazanova84 писал(а):Подниму тему... Топикстартер говорил, что динамические стропы идут 9, 14, 18 тонн (или скока там), а шаклы 4,75! Стало быть самая слабая динамическая стропа будет сильнее шакла??? Что-то не верится... Почему спрашиваю. Стою сейчас перед выбором, какой прокомп брать: на 9 или 14 тонн? Посоветуйте...

На практике усилие 4,75 тонн означает возможность сдернуть упавший на мосты внедорожник, вдобавок еще и заякоренный кучей говна. Если этого не хватает, то скорее всего, увеличение нагрузки приведет к поломке авто. Оно надо?

Что касается строп, то 9-тонным прокомпом я выдергивал груженую Газель, закопавшуюся в глину. То есть для наших нужд вполне достаточно.

алексей - Маленький Мук писал(а):Я думаю что 9, 14 будет жестковат для Паджеры Ихмо хотя у самого 15

А меньше 9ти их и не бывает. Почитал форум прадоводов, говорят 9т - самое оно. Еще никому не удалось его порвать, а 14т уже слишком жесткий, так что я почти определился. Вот только с шаклами непонятка... Теоретически, для безопасности, самым слабым звеном в цепочке проушины-шакл-трос должен быть именно трос, затем шакл и уже потом проушины. А тут получается все наоборот??

А я 14 взял. Оба. И себе на п2, и отцу на FJ. Мне нравится. В чем излишняя жесткость я так и не понял ...

kazanova84 писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а): Вот только с шаклами непонятка... Теоретически, для безопасности, самым слабым звеном в цепочке проушины-шакл-трос должен быть именно трос, затем шакл и уже потом проушины. А тут получается все наоборот??

Я думаю, что если зцепиться 9т тросом за шакл 4.75т и тянуть на разрыв, то скорее всего лопнет всё же трос а не шакл ИМХО конечно. По крайней мере чисто визуально впечатление именно такое. А причина может крыться в том, что когда порядочные конторы на силовых элементах проставляют какую то нагрузку то перед этим их испытывают, а при испытаниях всегда закладывают какой то коэффициент запаса, он может быть и 1.5 и 2 и 3. Короче для разных изделий для разных назначений и по разным стандартам он (коэффициент выбирается разный). Так что не удивлюсь, если шакл 4.75 выдержит 10-12т, а трос 9т при этом уже лопнет.

unicsoid писал(а):А я 14 взял. Оба. И себе на п2, и отцу на FJ. Мне нравится. В чем излишняя жесткость я так и не понял ...

Трос должен растягиваться - чтоб смягчать рывок. а Паджер легковат для 14 тонного Посмотри отчет последнего ПТФа Волку всю морду вырвали с корнем(подрамником и радиатором)

Может быть, прочность шакла указана не на разрыв, а на неразрушающее усилие? Может он и больше выдержит, но раскручивать его прийдется уже болгаркой.
по аналогии: У всякой альп-спелео снаряги фирмы Petzl указывают предельное неразрушающее усилие на корпусе (обычно 400 кг). Устройство выдерживает больше, но что-нибудь там подгинается, клинит и т.п. Но они закладывают 400кг исходя из того, что при бОльших усилиях тушка человека начинает разрушаться, и ему скоро становится пофигу, какая нагрузка его укокошила.

алексей - Маленький Мук писал(а):Трос должен растягиваться - чтоб смягчать рывок. а Паджер легковат для 14 тонного Посмотри отчет последнего ПТФа Волку всю морду вырвали с корнем(подрамником и радиатором)

Сегодня уаз доставал ... Нормально, плавно. Вообще ничего не почувствовал ... Может у меня трос более мягкий?

unicsoid писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Трос должен растягиваться - чтоб смягчать рывок. а Паджер легковат для 14 тонного Посмотри отчет последнего ПТФа Волку всю морду вырвали с корнем(подрамником и радиатором)

Сегодня уаз доставал ... Нормально, плавно. Вообще ничего не почувствовал ... Может у меня трос более мягкий?

УАЗка легше Паджерки ::-): да и погремушка еще та, "Рвал" Спорта из снега у Антона79 глазы чуть не вылезли от треска в салоне он говорит; думал ща рассыпется

kubanoid писал(а):У всякой альп-спелео снаряги фирмы Petzl

ЫЫЫ, Petzl rulezzzz! ::-):
Вчера свои железяки перебирал, так хочется полазить, но погода не та...

А софт шакл о стандартную буксировочную проушину спереди паджа не режется? уж больно она узкая. Или может не с первого раза но перетрется???

AltayAlex писал(а):А софт шакл о стандартную буксировочную проушину спереди паджа не режется? уж больно она узкая. Или может не с первого раза но перетрется???

Какая же она узкая? Там диаметр трубки сантиметра полтора... Или ты про ту, что слева? Так слева не буксировочная - слева крепежная - ну типа на эвакуаторе закрепить и т.п.
А для тяжелых работ та что справа, ИМХО.

О как. А я дурень наоборот чет считал что справа слабовата. И всегда за другую дергался и буксировал тож.

andyreal писал(а):Шаклы - это круто! Когда какого-нибудь недопривода из лужи вытягиваешь, залезая в багажник приговариваешь "Ща я шаклы достану..." то сразу +10 скилл к Уважению добавляются. Очень на гражданских такие таинственные слова действуют

А если ты рывковым тросом дёргаешь гражданского, то в какую ветку скилл растёт,когда он видит,как ты перед ним ускоряешься