Pajero 4x4 Off-Road Club

Начну из далека.Уровни электролита всегда держу под контролем,плотность мерял после зимы,вольтметры (родной и инородный) после пуска всегда 14.2в.Неделю назад на заведенном двигателе под капотом прозвучал отлично слышимый хлопок.На правом акб вылетело очко для проверки состояния акб.Очка не нашел,жижа вся осталась внутри,снятый акб выдал 12.7в,плотность не мерял но при включении зажигания индикации на панели никакой, и вольтметры выдали 8в.На левом акб передвигался и сегодня,хотя в средние банки по пару кубов воды влил.Оба акб установлены 30-01-2014.емкость 75ач и пусковой 830.Самые родные акб проходили до замены с 1 октября 2008г,и первым попросился тоже правый акб,а левый успешно крутит третий сезон 50сильную лодочную сузуку.

Я просто чего думаю... Я как-то вопреки разумным советам не стал менять батарейки парами. Сейчас уже не помню почему, скорее всего денег пожалел. И заменил я только одну, безусловно погибшую батарейку.
Так оставшаяся потом безпроблемно еще 3 или 4 года отработала, пока у меня зарядное устройство не сошло с ума, а я не зная об этом, профилактически не "подзарядил" эту батарейку 18 в. После ночи такой "зарядки" АКБ конечно же превратилась в кирпич, а то, чего доброго, по сию пору работала бы.
После этой истории я, уже ни в чем не сомневаясь, просто купил один аккумулятор и поставил его в пару к теперь уже старому.
Правда у меня батарейки - одна 100 амп/ч, а вторая 110, но подозреваю, что это к делу не относится.

Турыст писал(а):Для себя не определюсь---ездить на 2акб или перейти на один.

Если не отъезжаешь далеко от цивилизации, топливная в порядке (заводится всегда легко) то можешь смело менять на одну. Подбери самый большой аккум, который влазит и радуйся.

Турыст писал(а):Здравствуйте, уважаемый vadym.Прошу прокомментировать дальнейшую судьбу акб Оптима на Вашем МПС. На моем подошла очередная замена 2 акб,профильные форумы изколесил почти наизусть.Для себя не определюсь---ездить на 2акб или перейти на один.

Да нормально работает.
Как поставил в 2010 году так и забыл, заводится так же.
Вот пошел сфоткал.

Благодарен за ответы и очень дельные советы.Склонен к сохранению 2 акб ,хотя из потребителей только 8 фар на багажнике и 2 птф на бампере,без лебедок,понятно что включаются максимум пара фар одновременно.Пробег на сегодня смешной--92ткм ,зимние запуски без напрягов,сам замутил подогрев топливного фильтра с термометром ,состояние свечей проверяю--вообщем зимуем терпимо.Запросил цены на Оптиму--жду ответа.Не созрею на Оптиму,буду запихать пока одну сотку.Мерял места,есть на руках в кореша пару штук,думаю длинну 353мм реально впихнуть.Еще в одного друга L200 дизель для арабов 2005гв с одним акб,так на нем нету АВС и кучи других приблуд для зимних комплектаций, а под капотом места ВАЛОМ,ставь любые акб без ограничений по габаритам.Еще раз ,спасибо за внимание,всю информацию по эксплуатации МПС черпаю из форумов,в живую общаться не с кем,на всю мою деревню есть еще два спорта,но они с асфальта не сьезжают,на мои пороги-бампера-багажники и почти 32 купера и пару дюймов лифта смотрят с недоумением.Так что питаемся инфой из интернета, а покидать цивилизацию стараюсь регулярно и круглогодично.

Турыст писал(а):Благодарен за ответы и очень дельные советы.Склонен к сохранению 2 акб ,хотя из потребителей только 8 фар на багажнике и 2 птф на бампере,без лебедок,понятно что включаются максимум пара фар одновременно.Пробег на сегодня смешной--92ткм ,зимние запуски без напрягов,сам замутил подогрев топливного фильтра с термометром ,состояние свечей проверяю--вообщем зимуем терпимо.Запросил цены на Оптиму--жду ответа.Не созрею на Оптиму,буду запихать пока одну сотку.Мерял места,есть на руках в кореша пару штук,думаю длинну 353мм реально впихнуть.Еще в одного друга L200 дизель для арабов 2005гв с одним акб,так на нем нету АВС и кучи других приблуд для зимних комплектаций, а под капотом места ВАЛОМ,ставь любые акб без ограничений по габаритам.Еще раз ,спасибо за внимание,всю информацию по эксплуатации МПС черпаю из форумов,в живую общаться не с кем,на всю мою деревню есть еще два спорта,но они с асфальта не сьезжают,на мои пороги-бампера-багажники и почти 32 купера и пару дюймов лифта смотрят с недоумением.Так что питаемся инфой из интернета, а покидать цивилизацию стараюсь регулярно и круглогодично.

Турыст, два аккумулятора, на мой взгляд (а опыт есть ), оправданы только когда машина эксплуатируется в холодных климатических условиях и когда есть разные дополнительные устройства типа лебедок или когда необходима электроэнергия при неработающем двигателе. Во всех других случаях, скажем даже для люстр и доп. мощных ПТФ нужен мощный генератор, так как эти приблуды включают, как правило только при заведенной машине и мощность батареи уже не имеет значения. Поэтому, если вышесказанных потребностей нет, рациональнее в спорте поставить одну максимально мощную, которая влезет, AGM батарею (вовсе не обязательно Оптиму), и просто забыть о ней на 7-10 лет.
Интересно, а зачем изобретать подогрев топливного фильтра, если он на дизеле есть штатно?

Потому как не увсех они остались живы.у мну издох у меня стоят две 75ки оптимы

vadym писал(а): Интересно, а зачем изобретать подогрев топливного фильтра, если он на дизеле есть штатно?

На МПС подогрев "лягушки". А это не совсем одно и то же

Та толк от штатного подогрева не замечал,повторил обычную бандажную конструкцию,между топфильтром и нагревательным элементом всунул датчик от китайского электронного термометра.Грею до 60-70гр и замоториваю.Качество солярок завораживает, киселя со студнями приходится подогревать.

Турыст писал(а):Та толк от штатного подогрева не замечал,повторил обычную бандажную конструкцию,между топфильтром и нагревательным элементом всунул датчик от китайского электронного термометра.Грею до 60-70гр и замоториваю.Качество солярок завораживает, киселя со студнями приходится подогревать.

Да вроде прошли у нас годы, когда не было нормальной, зимней солярки, киселя со студнем я не встречал лет десять.
Хотя на левых и на сомнительных заправках типа Укрнафты не заправляюсь, во всяком случае зимой.
Мне штатного подогревателя, что в лягушке и одной оптимы, хватает выше крыши до температуры в минус 25, а меньше в моей местности не было. Кстати подогреватель запускается вместе со свечам и что бы предварительно прогреть фильтр при большом морозе, желательно несколько раз включить свечи и соответственно нагреватель с промежутком в пару секунд перед пуском стартера. А вот если реально в солярке появился твердый парафин "кисель", то тут уже никакой бандажный подогреватель не поможет, парафин забьёт форсунки, ТНВД да и топливопровод тут уж только теплый бокс.
Впрочем, мы отошли от темы, а это не есть хорошо

алексей - Маленький Мук писал(а):Потому как не увсех они остались живы.у мну издох у меня стоят две 75ки оптимы

МПС - пал в боях.
Фильтр - сдох.
............ т.д.
...... ?
Жизнь не должна быть скучной!!!
А вот две 75ки оптимы это хорошо, для бездора это очень хорошо

Правая встает не очень , ея приходится разворачивать в доль, ну сдох не сам подогрев а лепесток обратного клапана, не держит соляр, посему все время завоздушка

Ездю-ездю на спорте не первый год а про лепесток обратного клапана слышу впервые.Учиться учиться учиться....

Турыст писал(а):Ездю-ездю на спорте не первый год а про лепесток обратного клапана слышу впервые.Учиться учиться учиться....

Вот када он засрется или ышо че с им случится ( особо по зиме), вспомнится шутка : ка дезелисты заводются после - 25; ВИ,ВИ_ВИ,,,,,,,,,,, ДЫ,ДЫ,ДЫ,ДЫ, в лягушке прокачки фильтра он стоит, засирается обычно от не правильной замены фильтра( фильтр не желательно переворачивать в верх тормашками. потому как весь отцтой скапливается в низу фильтра в отцтойнике а ежели его перевернуть то вся кака падает в голову лягухи и там и остается

Не поверите но сдохли сразу оба аккумулятора. после прохождения п-ва Рыбачий. Киваю на то что осыпались. Аккумы boshe 55 А. не обслуживаемые. вскрывать - драконить. Повезло что вторая машина была, а то встал бы прям в истоках реки Аллуайв. (кто знает поймет). Прикурить получилось только с одним аккумом. Итог: оба аккума заряжаются за 15 минут от зарядки. Заводится только с одного. через 12 часов уже не заводится.
Денег есть только на одну 55 оптиму. Не страшно если вторую я поставлю через 3-4 месяца. Или же поставить 2 сразу но хрен знает что?

И одна потянет

Пришла пора поменять аккумулятор.
Паджеро Спорт 1, 4D56
в машине вебасто и лебедка, а аккумулятор один (слева -вдоль - у расширительного бачка)
Нравится оптима, но вот размер у них нестандартный.

алексей - Маленький Мук писал(а):Потому как не увсех они остались живы.у мну издох у меня стоят две 75ки оптимы

алексей - Маленький Мук писал(а):Правая встает не очень , ея приходится разворачивать в доль ...

Встает ли Оптима 75Ач (высота 238мм) без переделок?
на МПС 1 бензин подходит 1 подходит 2
а на МПС 1 4D56? чую, что должна тоже подойти ...

PS. Говорят, что Оптима уже не та? раньше вот по 10 лет лебедку крутила, а сейчас фи... правда или происки конкурентов?
стоит она своих денег? ведь по цене оптима 75Ah = 2-3 обычных аккумулятора 100Ah

evserg писал(а):стоит она своих денег? ведь по цене оптима 75Ah = 2-3 обычных аккумулятора 100Ah

У тебя сейчас батарейка стоит, которая Оптиму по всем параметрам бьет. Кроме цены разве что, Оптима подешевле, если новые брать.

Nbf писал(а):

evserg писал(а):стоит она своих денег? ведь по цене оптима 75Ah = 2-3 обычных аккумулятора 100Ah

У тебя сейчас батарейка стоит, которая Оптиму по всем параметрам бьет. Кроме цены разве что, Оптима подешевле, если новые брать.

вот блин... я думал, что оптима круче. они же декларируют 75 Ач = 190 Ач обычного аккума... мол и отдает он свои 75Ач чуть ли не до суха.
а с бмвэшным я года 2-3 проблем не знал

А ты уверен, что проблемы с этой батарейкой имеют место? Может подзарядить правильным зарядным да и забыть ещё лет на пять? Если ты его новым брал, то ему жизни лет на семь при самом безобразном обращении... )))

АКБ Оптима и БМВ AGM по схожей технологии сделаны, поэтому умеют одно и то же. Только у твоего емкость заметно больше.