Pajero 4x4 Off-Road Club

Не парься, меняй фильтр. Я пробовал его и на печке греть и всякими ацетонами и бензинами промыть, не помогло. И еще поставь прозрачные трубки на подачу и обратку, весьма информативно.

Так я и напрямую подключал - ФИГУ!
А где бы глянуть разрез ТНВД?

Кстати, прозрачные трубки (синие) стали просто деревянными, и я их заменил на простые шланги. А то боязно как-то на морозе за них.

А свечи проверял? у меня была хрень заводится начинает вроде работать троит и глохнет, кинул провод от акумыча на свечи на 10 сек завелась и поехала, сдох соленоид от комапа поставил...

Симпсон писал(а):А у мну лягуха мертвая... Все собирался прикупить с подогревом, да вечно вылазят другие нужды. Наверное, после того, как солью солярку и продую трубки, подключу напрямую, без фильтра, и так поеду завтра. Или пластиковый ВАЗовский воткну, для спокойствия души.

Поставь безонасос от восьмерки- девятки карбюраторной до фильтра - качает на ура, сам использую))

Загнать бы твоего коника в теплый бокс, а парафины в фильтре можно попробовать отогреть феном.

Симпсон Я же писал у нас на ветке. Плохие там люди работают (на Башнефте). И соляра у них в этом году полное гггггггг

Там есть ещё сеточка с верху. она тоже могла этой хернёй забиться. Пока у нас потеплело отогревайся. Попробуй так же на прямую, но с начала на ТНВД горячей воды полей. Или действительно феном на насос только не сожги там ничего. А то он здорово греет. А то что насос быстро прокачал топливо, так надо было обратку туда же в бутылку засунуть. Когда будешь прокачивать систему включи зажигание, а то так не прокачаешься и долго так запускаться будешь.

Ок, ребята, спасибо.
В выхи займусь конкретно своим конем.
Мешает только то, что завтра корпоратив у нас. Не идти нельзя, т.к. я - главный организатор, да и готовились за 2 месяца.
А так бы я лучше с аппаратом повозился.
Остается только сегодняшний вечер, завтрашнее утро, да воскресенье.
Думаю делать так (поправьте, если что, алгоритм):
1 Слить окончательно всю солярку из бака, перелить ее в канистру и унести в тепло (в баню).
2 Сегодня купить ремкомплект бензонасоса и, перебрав старый, завтра поставить вместо лягушки "по совету друзей" (место под капотом я ему уже нашел).
3 Зарядить аккумуляторы.
4 Проверить свечи омметром (одна у меня мертвая, но "так было" и особо не мешало, только при прогреве дергается).
5 Налить в канистру теплой солярки, бросить туда шланги подачи и обратки и, полив кипятком ТНВД, завести. Хотя, я думаю, ТНВД можно не поливать, а просто включить мой котел часов на 5.
Vitala-74, про какую сеточку ты говоришь?
В штуцере на входе в насос точно ничего нет, я откручивал тот дырявый болтик, который его держит, и продувал все. А где еще сверху?

ОПС! пардон! Не посмотрел что у тебя П-2 с 4Д56. Но она должна стоять там где ты уже проверил. Видно кто-то снял раньше. Котлом можно не прогреть ТНВД если в нём прихватило топливо. У него же нет рубашки и стоит он с зазором от движка. Главное в этом случае хорошо прокачать систему, а то так и будет дёргаться.

Ну вот, насос от Жиги поставлю и прокачаю.
А на ТНВД есть какой-н. болтик стравливающий, как на фильтре? А то придется с форсунок откручивать трубки.

Не там болтиков нет. Включай зажигание что бы клапан открылся и прокачивай, а трубки высокого давления заполнятся быстро, если насос прокачаешь. Главное АКБ поживей или помошника к нему подключить.

wersa писал(а):
Парафины же достаточно просто разогреть.

+100. Снять фильтр, слить из него что сливается и на батарею на полдня, слить что оттаяло, промыть соляркой, поставить , добавить в бак бензинчика и в путь.

В общем, ребяты, всем спасибо за советы.
Завел я аппарат, заодно убедился, что насос качает как надо и соляру не чернит. Все это проверял, поставив канистру с солярой под капот и опустив в нее оба шланга с ТНВД (подачу - через фильтр пластиковый, написано, что для дизеля).
А из бака слил всю (40л.) солярку (слилась чистая), занес в баню. Она там нагрелась где-то до 40 - 50 гр. Влил в нее 2 литра 80-го бенза с 2-тактным маслом, разведенного 1:20. ТФ снял, тоже в баню занес.
Трубки продул "ротом" относительно спокойно. Из "тудатки" даже тем же "ротом" засосал солярку из бака. (Невкусно! )
От канистры работает как часы, не пенит обратка, в общем, все пучком. А вот когда влил соляру в бак и завел от него, пошла куча воздуха и двиг. заглох.
С тем, что надо менять шланги и хомуты на них, все понятно, тем более, что подходят топливные от классики. СЕгодня куплю и вечером поменяю передний - тот, что от магистрали на фильтр. А вот с задним, тем, что от бака, смешная загвоздка: предыдущий хозяин к штатному коврику в багажнике приклеил карпет, т.к. коврик был совсем ушлепанный. Но, приклеивая, не прорезал в нем под лючек окошко.
Я теперь думаю, что для доступа к шлангам на баке придется разбирать заднюю часть салона
Киньте ссылкой на картинку, как это сделать, а то в моей книжке нету, а в поиске внятного ничего не попадается.

Задние сиденье сдвигаешь вперед до упорав.
Откручиваешь планку которая на 4х саморезах возле двери.
Задираешь ковер, там лючок гайки на 6 вроде по кругу, одно но бывает, что все это хозяйство в очень плачевном состояни. Перед съемом советую оценить состояние трубок и т.д. возможно прийдеца прикупить топливоприемник с новой прокладкой !?

DURIMARIO, спасибо за совет!
Я уже на машине, 2 часа как на работе!
Грешен, не посмотрел сразу, что карпет этот из 2-х половин состоит.
Сегодня, выкинув из багажника корытце, поднял эти половинки от середины и нашел лючек в полу. Там болты с головками "на 12". 6 штук.
Поднял лючек, и вот оно, хозяйство топливное.
Но возле бака, похоже, шланги меняли не так давно - и хомуты уже новые, и шланги нормальные. Менять не стал. А вот передние поменял оба, да вставил фильтры прозрачные на подачу и обратку - это вместо прозрачных шлангов .
Пока все это делал, аппарат прогревался, работая "с канистры" под капотом.
Еще раз продул трубки, соединил все "по заводскому" и завел. Малость чихнул движок, хапнув воздуха, но потом заработал ровно и приятно. Просто музыка! Пены в обратке не видно.
Теперь надо думать по поводу мест "отбора" солярки, да прибраться в машине, а то в багажнике такой бардак! Я когда закончил ремонт, все туда просто покидал и помчался на работу.
В общем, я НА ХОДУ!!!!
Всем огромное спасибо, ребята!
Я думаю по неисправности, вышло так: забился фильтр, потом, когда я напрямую подсоединил, еще где-то в магистрали была пробочка, из-за которой "прососало" соединение в шлангах, и начало хватать воздух.
Так что на своем опыте убедился, что все соединения надо было проверять ПЕРЕД зимой, а не ВО ВРЕМЯ ее!

Народ, снова я.
Позавчера на работе была такая запарка, что не смог выйти аппарат прогреть. В результате он у меня змерз и заводиться не захотел. Подключив товарищей (т.е., их АКБ), крутанул движок, и он завелся!
Но, поработав минуту, заглох, как будто его выключили. Больше заводиться не стал, сколько его не крутили. Подавал напрямую напругу на клапан отсечки,- отчетливо слышал щелчок.
Угнал аппарат в теплый бокс, почти на сутки. Вчера вечером пришел разбираться.
Слил всю солярку, снял топливозаборник, кстати, на нем рваная сеточка была, еще раз протянул все шланги и хомуты (новые), подключил лягушку от КрАЗа, залил новой солярки с ЛУКОЙЛа, прокачал все до ТНВД до тех пор, пока с обратки перестали идти пузыри.
Движок нагрел до рабочей температуры.
Ключ на старт - движок, пару раз чихнув, завелся, поработал минуту и опять умер (при этом клапан был напрямую соединен с + АКБ).
Открутил штуцера на обратку и подачу, не увидел ничего криминального. Все чисто. Выкрутил клапан отсечки, проверил. Работает отлично.
Воздуха нет, насос полный, а при откручивании трубок от форсунок и прокручивании движка стартером, из них ничего не идет.
Теперь вопрос к уважаемым форумчанам: что это?
Может ли какая-то грязюка внутри насоса так себя вести - то откроет какой-то канал, то закроет.
Что бы там открутить, чтобы прочистить?
Теперь у меня времени на раздумья много, т.к. аппарат стоит дома во дворе, аккумуляторы посадил, пока не заряжу, нефиг делать.
В одном уверен на 100% - магистраль до насоса целая, без подсоса воздуха.

ПС: Поиск и форум курю, но не вкуриваю....

Выпавшие парафины между тем очень плохо растворяются даже в теплой солярке. Антигель понижает температуру парафинизации при последующем охлаждении, если только им обработать теплую солярку, иначе на него деньги будут выброшены впустую.
Имхо- запарафиненый фильтр к замене. Или лить на него ведро кипятку, и можно ехать

Sedoy, я заводил в теплом гараже на теплой солярке, без фильтра.
Ощущения такие, будто кака в насосе. Такое может быть?

Ребяты, проблема не решена.
Зарядил аккумы под завязку, налил в канистру солярки, опустил в нее обратку и подачу напрямую, без фильтров.
Завожу - схватывает, работает секунд 20-30 и глохнет. С обратки идет воздух. Немного, но постоянно.
Если заводить сразу после того, как заглохнет, то не получится - при работе стартера пара вспышек есть, но работать не хочет.
А после простоя минут 5 можно завести, но опять на 20-30 сек.
Теперь вопросы:
1. Может ли насос где-то подсасывать кроме входного штуцера? Причем настолько, что глохнет.
2. Почему после простоя заводится? Какая-то полость заполняется соляркой?
3. Может ли это все быть оттого, что просто где-то забился канал какой? Хотя прокачивал сквозь насос лягухой, сняв штуцер обратки, - солярка фигачит хорошо.
Свечи исключаю, т.к. заводил горячую машину (грел электрокотлом).
Форум читаю, но такого симптома пока не нашел ни у кого.
Если честно, уже
Поможите, а? Машина нужна эври дэй, а она уже неделю отдыхает.
А еще кто просветит, какой порядок цен на замену всех резинок и прокладок в ТНВД?