Pajero 4x4 Off-Road Club

В смысле разъем отрублен?
Вообще нет, и замкнуть нечего?
Симптомы похожи и на форсунки и на свечи/провода и на фильтр топливный.
А чек то у тебя зажигается?
Если забит фильтр, то такие симптомы возможны. По идеи свечи/провода и форсы должны чек зажеч

DenVer писал(а):В смысле разъем отрублен?
Вообще нет, и замкнуть нечего?

Вообще нет разъема. Тока жгут проводов разноцветных смотан изолентой... Если возможно перемкнуть провода по цвету, тогда смогу...
Фильтр топливный? А бензонасос так себя не может вести? У меня от 10-ки стоит бошевский. Уже года 2 ему будет.

По порядку тогда:
1. Меняю в/в провода. Если ничего, тогда
2. Проверить катушки реально? Или нужно хотябы одну прикупить и пробовать менять её местами?
3. Бензонасос? Если в нем может быть дело...
4. Форсунки на послед. Они самые дорогостоящие и по работе и по цене вроде?

По цветам не помню на двойке.
Не понял: чек горит?
Начни лучше с фильта/насоса. Если есть возможность, то возьми насос на прокат.
Затем свечи/провода.
А по хорошему, то поищи схему и замкнии провода. Может кто на двойке подтянется и по цветам соорентирует

Да в электрической ветке просила у народа схемками поделиться, никто ничем не смог помочь, к сожалению... Пробую найти б/у разъем на барахолке...
Но и Вам спасибо за помощь! ))))

ЗЫ: при повороте ключа загораются все индикаторы, потом постепенно все гаснут и чек тоже (кроме 2х масленок (рыжей и красной) и аккума, если не ошибаюсь, три лампочки горит кароч). Завожу машинку, с первого раза не заводится, заводится со второго, а то и с третьего раза. Секунд через 5 загорается чек, обороты на второй шкале, хотя при первом заводе у меня выше тысячи всегда были потом опускались до 900-800. Временами чек гаснет, потом опять вылезает...

Лучше диагностику делат, что бы не гадать на кофейной гуще и не делать глупую работу.
Можно еще померить давление топлива, что бы отбросить насос/фильтр. По цветам можно попробовать спросить на сайте мультитроникса.

Да я б с удовольствием сделала эту диагностику, если она возможна без разъема. А так приходится извращаться...

Тож поищу, надо стараться! Если ошибки не считывать, можно полмашины перелопатить.

Получается что мне нужен этот датчик 14925?

Ребят, оказалось все намного проще, правда сегодня машина вообще отказалась заводиться. Выкрутили свечу - она вся в бензине, из выхлопной тоже бензином прет, искры нет. За провода (не в/в, а которые к катушке подходят) трогаешь, искра проскакивает, заводится, троит нехило, обороты лежат на нуле и при нажатии на газ тоже. А причина - фишка отходила от коммутатора. Уфффф, у меня камень с души свалился.... Троить перестала на холостом. Прокатиться по трассе еще не успела, чтобы определить приемистость на ходу, оставила машинку для замены сальников. Еще заменили задние сайленты и стойки стабилизатора. Остался передок, порваны пыльники внутренних шрусов. Эт теперь до следующих выходных, за эти выходные сделать не успеют. Еще и неизвестно, насколько убиты сами шрусы, может придется и их менять.... Вот такие пироги.

ЗЫ: да, ребят, может подскажете какое масло в мосты заливается и в каком количестве? Кажется правильно? Шрусы ведь из моста "выковыриваются"? Или опять что-то не так поняла? Не кидайтесь сапогами! )))))

MIL писал(а):Прокатиться по трассе еще не успела,

Да уж! Обманчив ник!

MIL писал(а):ЗЫ: да, ребят, может подскажете какое масло в мосты заливается и в каком количестве? Кажется правильно? Шрусы ведь из моста "выковыриваются"? Или опять что-то не так поняла? Не кидайтесь сапогами! )))))

А это уже другая история!!!!!! Давайте не будем путать темы!

jekaat192 писал(а): загорелся чек

Наконец то я его потушил
Отписался в теме которая помогла мне это сделать: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... &start=135