Pajero 4x4 Off-Road Club

Zjablik писал(а):goodcow писал(а):
...здесь "форумчанин" пишет, что что левая, что правая ГБЦ одинаковые. Так ли это?

Да абсолютно верно головки в принципе взаимозаменяемые, только при использовании правой на левую или на оборот, придется переколачивать заглушки в рубашках охлаждения! Старые переставить врятли получится, придется заказывать новые и это при том что посадочные места в нормальном состоянии, а скорее всего придется изготавливать новые и дополнительно обрабатывать посадочные места. Я в общем не заморачивался бы, хотя все более чем реально и от безвыходности можно!

Какие заглушки? Что за ... фантазии? Ничего не надо "переколачивать", головы абсолютно одинаковы! Главное крышки пастели РВ не перепутать.

Fakir писал(а):Какие заглушки? Что за ... фантазии? Ничего не надо "переколачивать", головы абсолютно одинаковы! Главное крышки пастели РВ не перепутать.

Fakir, Вы абсолютно уверены в своих утверждениях?
Если да, то приезжайте ко мне, мы с Вами не далеко друг от друга живем и Вам это докажу!!!
Правда небольшая поправочка, речь идет о моём 6G74 SOHC

Zjablik писал(а): ...Да чуть было не забыл... Авто: Pajero-II 1999 г.в. (рестайлинг V45W), Двигатель: 3,5 бензин 6G74 SOHC, VIN код автомобиля: JMB0RV450XJ000651 ...

, на счет 6G72 не уверен точно, я разбирал только свой мотор, но думаю что все очень похоже,хотя правда могу и ошибаться!!!

Да, я абсолютно уверен, что на моторе 6G72 12кл, про который спрашивает goodcow головы абсолютно взаимозаменяемы и никаких заглушек там перебивать не надо, тем более, что их там в принципе не бывает. Мало того, я абсолютно уверен, что неоднократно устанавливал на этот мотор головы с разборок, в том числе правую вместо левой и наоборот.

Ну в общем то, данная тема была открыта мной про мотор 6G74 SOHC. Соответственно, отвечая на вопрос тов. goodcow, я автоматически отвечал по своему мотору, совсем забыв про то, что спрашивают про другой двигатель, ссори!
Но мне кажется, я как автор данной темы имею право на подобные ошибки!?
В остальном, что касается моего 6G74 SOHC и выше мной изложенного, если имеются сомнения, готов доказать не только словами!!??
Как бы там нибыло, если появятся ещё вопросы, связанные с головками блока двигателя 6G74 SOHC, спрашивайте. Я сам разбирал данный мотор впервые, но опыт работы, с автомобильными и не только, двигателями имеется!!!

Если кому интересно продолжение моей истории - сейчас автомобиль на сервисе и всё в порядке, только есть две основных проблемы.
1 - Левая головка(не покупная, а старая на автомобиле) блока цилиндра ( правая уже куплена ранее и в низком старте на установку) оказалась с трещиной и неудачно заварена. Отсюда надобность в ней всё ещё актуальна http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 24&t=70077
2 - вместо положенных 3х катушек зажигания в а\м было найдено только 1 *видимо заиграл предыдущий сервис центр*

goodcow писал(а): 2 - вместо положенных 3х катушек зажигания в а\м было найдено только 1 *видимо заиграл предыдущий сервис центр*

какие катушки??? у вас же по идее трамблер стоять должен...

Вы второй человек, который говорит о том, что катушка зажигания мне нужна только одна. Начинаю задумываться. Подскажите пожалуйста.

ну дык... на 12 клапанном одна катушка и трамблер... катушка дает электричество трамблер распределяет)))

блин тоже головка левая нужна...

goodcow, на 3.0 12кл уже не однократно говорили что головы подходят от хьюндая галлопера. Левая-правая - пофигу. Катушка одна, как уже подсказали. А в идеале - скачайте мануал с форума - в 100% раз легче жить будет.