Pajero 4x4 Off-Road Club

Sfinks писал(а): При осмотре оказалось, сто наст спрессованного снега был в 50 см, и сверху ещё рыхлого снега столько же. До земли колёсами дорылся я, а току только ноль, земля мёрзлая, колёсами отшлифовалась и стала скользкой как лёд.

клиренс 50см ок

Studebeker писал(а): Ну так, ручник, понижайка ,назад-вперед и вылез. Народ так удидивительно смотрел.

А ручник что дает при застревании?

Играет вялую роль межколесной блокировки...

Ааа, спасибо.

На первой страничке посмеялся вдоволь! Спасибо!

Podzemshik писал(а):

koti писал(а):в заднем мосту дифференциал, поэтому крутятся оба задних, в переднем мосту дифа нету, поэтому крутиться одно...

За такое сразу к стенке надо ставить :]:->:

Rowdy писал(а):koti имел в виду LSD, естественно.

Он ничего не имел в виду, потому что не разбирается в принципах работы дифференциала. Если бы в переднем мосту не было бы дифференциала, крутились бы оба колеса

я конечно понимаю, что Вы компетентны в данной области, и у Вас опыт владения полноприводной машиной больше чем у меня, однако, смею заметить Вам, что моя ошибка состоит только в том, что я не доконца написал, как называется узел. каюсь... и при том меня выше уже поправили. я действительно имел ввиду LSD. он же диффиринциал повышенного трения в народе.
теперь далее:
Вас то же можно ставить к стенке...
на вопрос почему? могу ответить - просто так....
что бы остальных не ставили к стенке....
ах да, чуть не забыл, в принципах работы дифферинциала я немного разбираюсь. для повседневной эксплуатации машины мне хватает....
так что если Вы в моем предложение замените "дифференциал" на "диффиринциал повышенного трения" то Вам все станет понятно.

с уважением,
Константин

koti писал(а):

Podzemshik писал(а):

koti писал(а):в заднем мосту дифференциал, поэтому крутятся оба задних, в переднем мосту дифа нету, поэтому крутиться одно...

За такое сразу к стенке надо ставить :]:->:

Rowdy писал(а):koti имел в виду LSD, естественно.

Он ничего не имел в виду, потому что не разбирается в принципах работы дифференциала. Если бы в переднем мосту не было бы дифференциала, крутились бы оба колеса

я конечно понимаю, что Вы компетентны в данной области, и у Вас опыт владения полноприводной машиной больше чем у меня, однако, смею заметить Вам, что моя ошибка состоит только в том, что я не доконца написал, как называется узел. каюсь... и при том меня выше уже поправили. я действительно имел ввиду LSD. он же диффиринциал повышенного трения в народе.
теперь далее:
Вас то же можно ставить к стенке...
на вопрос почему? могу ответить - просто так....
что бы остальных не ставили к стенке....
ах да, чуть не забыл, в принципах работы дифферинциала я немного разбираюсь. для повседневной эксплуатации машины мне хватает....
так что если Вы в моем предложение замените "дифференциал" на "диффиринциал повышенного трения" то Вам все станет понятно.

с уважением,
Константин

Уважаемый Константин! А вот опыт с компетентностью он вот так вот, по-маленьку, и приходит!!!

Вот в том то и дело, что со словами поаккуратнее надо, а то бишь диффиринциала в мосту нет

Den-djan писал(а):Вот в том то и дело, что со словами поаккуратнее надо, а то бишь диффиринциала в мосту нет

ну каюсь я, каюсь.
впредь со словами буду аккуратней...
думал народ поймет....
однако понял только один....

Вспомнился анекдот, который закончился фразой
" ну так бы сразу и сказали, а то раскудахтались как петухи"

Ха сегодня тоже застрял !заехал за дочей в школу.ну и левой стороной в сугроб чтоб был проезд.сели а выехать не могу правая сторона гребет по льду и всё.вот тут то меня и разобрало. люди идут и смеются !!!а доча говорит папа у нас же джип а я с лопатой вокруг машины!!! я так понял как же плохо без межколёсной блокировки

Самое сложное в снегу - это убрать ногу с газа, привыкли копаться в говнолине: газу дал - протектор очистился и поехали. В снегу всё наоборот: газу дал - зарылся. Самое сложное - это в голове тумблер переключить на езду "без газа". Сам попадался на этом несколько раз, кажется вот еще "чуть-чуть нажму" и выйду, а на деле - "диагоналка" или "брюхо". Памятуя о предыдущих "секасах с лопатой", последнее время четко себя останавливаю - "не идет", смени передачу (L->R или R->L), и пусть машина первые 10 мин двигается 1-3 см всего, но через 20 я уже уезжаю сам, а в прошлом 3-4 часа "упражнения с лопатой".

thebigsnake писал(а):Самое сложное в снегу - это убрать ногу с газа, привыкли копаться в говнолине: газу дал - протектор очистился и поехали. В снегу всё наоборот: газу дал - зарылся. Самое сложное - это в голове тумблер переключить на езду "без газа". Сам попадался на этом несколько раз, кажется вот еще "чуть-чуть нажму" и выйду, а на деле - "диагоналка" или "брюхо". Памятуя о предыдущих "секасах с лопатой", последнее время четко себя останавливаю - "не идет", смени передачу (L->R или R->L), и пусть машина первые 10 мин двигается 1-3 см всего, но через 20 я уже уезжаю сам, а в прошлом 3-4 часа "упражнения с лопатой".

Не соглашусь.