Pajero 4x4 Off-Road Club

Хорошие фотоснимки всегда посмотрю с удовольствием
То что трамблёры могут по меткам и по установке отличаться, ZILLA ,я вам верю; они и разные каталожные номера имеют... да и я никогда сигмовский в руках не держал... А вот принцип работы у них абсолютно одинаковый (а, судя по эл. схеме и номера и назначение выводов одинаковые).. Так что смысла с ним возиться вообще нет - родной паджевский пойдёт.. Просто Вы меня смутили фразой "работают они по разному", я и подумал что паджеровский трамблёр может с сигмовскими мозгами и не подружиться..

DEMA3000, на 12кл моторе мозги на зажигание не влияют, на то есть трамблёр. У трамблёров разная конструкция (в разных точках бегунок в ВМТ 1го цилиндра) и разные крышки трамблёров.

ZILLA писал(а):... на 12кл моторе мозги на зажигание не влияют, на то есть трамблёр ...

Как эт не влияет... А УОЗ (угол опережения зажигания) трамблёр сам себе выставляет ? (в зависимости от оборотов КВ например...)
Ну да ладно... Я вообще-то имел в виду датчики положения внутри трамблёров (холла или оптические, и соответственно эл. обвязку их )... главное что они одинаковые в обоих трамблёрах, соответственно мозг от сигмы получит нужные сигналы и от паджеровского трамблёра..

DEMA3000, ну вот, спалился. НА 12кл моторе трамблёром выставляется базовый УОЗ, а эбу уже корректирует его. Датчики в трамблёрах одинаковые, но вот форма сигналов с них - разная. По крайней мере если на паджеровский двигло поставить легковой трамблёр то мотор нормально работать не будет, базовый УОЗ даже не поймаешь.

ZILLA писал(а):DEMA3000, ну вот, спалился. НА 12кл моторе трамблёром выставляется базовый УОЗ, а эбу уже корректирует его. Датчики в трамблёрах одинаковые, но вот форма сигналов с них - разная. По крайней мере если на паджеровский двигло поставить легковой трамблёр то мотор нормально работать не будет, базовый УОЗ даже не поймаешь.

спалился... спалился... одни ЦРУшники кругом... так и норовят на чистую воду вывести

Один хрен после того как базовый угол выставил, трамблёр фиксируешь, а дальше угол корректируют мозги...

Короче не выдержал я, и снял да разобрал паджеровский трамблёр. Вот из чего оно сделано:

Чёрная "шайба" это и есть начинка - датчики с сопутствующей электронщиной (там два светодиода и напротив них два фотодиода, и пара усилителей-преобразователей сигналов),а Красной стрелкой показан диск- прерыватель, в зависимости от прорезей на нём и сигналы на выходе трамблёра.

Так может у сигмовского трамблёра этот диск прорезями отличается от паджеровского, поэтому и сигналы не те?...
Уважаемый ZILLA, сфотать сигмовский диск не сможете?

DEMA3000, нать найти в закромах трамблёр от легковушечного 12кл двигла и разобрать.

у меня в гараже лежит 5 трамблеров от двигателя 4g93 и вот они не взаимозаменяемые, с виду одинаковые но абсолютно разные, отличия в положении бегунка при одной и тойже установке любого из них, количество проводов на фишке у некоторых одинаковое, и т.д.

mike, такая же хрень и с трамблёрами от 72 мотора от легковушек. Хотя с виду один в один.

mike писал(а):у меня в гараже лежит 5 трамблеров от двигателя 4g93 и вот они не взаимозаменяемые, с виду одинаковые но абсолютно разные, отличия в положении бегунка при одной и тойже установке любого из них, количество проводов на фишке у некоторых одинаковое, и т.д.

Эт чё получается... под каждый трамблёр свой мозг?

DEMA3000 писал(а):

mike писал(а):у меня в гараже лежит 5 трамблеров от двигателя 4g93 и вот они не взаимозаменяемые, с виду одинаковые но абсолютно разные, отличия в положении бегунка при одной и тойже установке любого из них, количество проводов на фишке у некоторых одинаковое, и т.д.

Эт чё получается... под каждый трамблёр свой мозг?

и своя моторная проводка!, и еще много много всего разного

Исходя из практики 74х двигателей те которые DOHC тот что не GDI а обычный MPI от года выпуска зависит количество датчиков на двигателе а самое главное порядок работы цилиндров!!!!!!!!! хотя с виду они абсолютно одинаковые..........