Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
У меня тоже двигался, и тоже неадекватно.Chiken писал(а):Так у меня моторчик работает, шток двигается, только вот как то неадекватно!
мануал то почитать слабо?andree71 писал(а):Мike я фотки с машины приложу, какие датчики и за что отвечаю, помоги?mike писал(а):дык я и написал что нужно менять двухконтактный, а датчиков там их 3! два одноконтактных один на приборку второй на коробку если АКПП )))
Сегодня посмотрел моторчик. Посчитал. От закрытия до открытия 7 оборотов штока. Включил зажигание и он открылся на 5 оборотов, т е он открылся на 70% из 100!Alex_F писал(а):
Ну а количество шагов и сам мог бы посчитать, вроде писал что снята.
Имхо 120.
1. Точно, не помню давно было, но помню что во всех 4х одинаковое и по мануалу, значение забыл. Вроде 30 Ом. Могу перемерить если это важно, просто мультиметра сегодня под рукой нет!wildrabit писал(а):Chiken
1) А какое сопротивление обмоток РХХ намерял?
2) Прозвони проводку от датчика температуры до мозгов. Проверь, нет ли массы на обоих контактах разъема этого датчика.
Вариант отличный, но он новый дорогой, а на разборке пробовать не дают!lantari писал(а):У меня тоже двигался, и тоже неадекватно.Chiken писал(а):Так у меня моторчик работает, шток двигается, только вот как то неадекватно!
Что бы исключить моторчик ХХ хорошо бы заменить его на заведомо исправный, и посмотреть что изменится...
1. Похоже на истину.Chiken писал(а):1. Точно, не помню давно было, но помню что во всех 4х одинаковое и по мануалу, значение забыл. Вроде 30 Ом. Могу перемерить если это важно, просто мультиметра сегодня под рукой нет!wildrabit писал(а):Chiken
1) А какое сопротивление обмоток РХХ намерял?
2) Прозвони проводку от датчика температуры до мозгов. Проверь, нет ли массы на обоих контактах разъема этого датчика.
2. понял, это будет проблемнее, но вскоре смогу проверить!!
ето не показатель видел пару машин с отключеным проводом с гура на вопрос зачем говорят бензинг экономим....wildrabit писал(а):Chiken писал(а):wildrabit писал(а):Chiken
А на стоячей машине при повороте руля обороты не повышаются?
100% нет!! Даже проседают, особенно в крайних положениях!wildrabit писал(а):1. Похоже на истину.Chiken писал(а):1. Точно, не помню давно было, но помню что во всех 4х одинаковое и по мануалу, значение забыл. Вроде 30 Ом. Могу перемерить если это важно, просто мультиметра сегодня под рукой нет!wildrabit писал(а):Chiken
1) А какое сопротивление обмоток РХХ намерял?
2) Прозвони проводку от датчика температуры до мозгов. Проверь, нет ли массы на обоих контактах разъема этого датчика.
2. понял, это будет проблемнее, но вскоре смогу проверить!!
А на стоячей машине при повороте руля обороты не повышаются?
mike писал(а):
ето не показатель видел пару машин с отключеным проводом с гура на вопрос зачем говорят бензинг экономим....
В движении смысла нет, а на холостых зачем руль туды - сюды? Млин, дети малые.mike писал(а): видел пару машин с отключеным проводом с гура на вопрос зачем говорят бензинг экономим....
Так, давай забудем про шаги, обороты, проценты.Chiken писал(а): Сегодня посмотрел моторчик. Посчитал. От закрытия до открытия 7 оборотов штока. Включил зажигание и он открылся на 5 оборотов, т е он открылся на 70% из 100!
Машина холодная! На улице -5.
Как её заводишь холодную, она сразу заводится, но работать не хочет! Приходится на газ нажимать, чуть чуть, может пол сантиметра! По мере прогрева всё нормализуется! правда у меня такое предположение что с ростом температуры она обороты не понижает, как должна, а повышает. Причём кроме термозаслонки там повышать нечему! Такое может быть? Мне кажется надо попробовать канал термозаслонки перекрыть и посмотреть что будет!!(ЭТО ВСЁ С ОТКЛЮЧЕНЫМ РХХ) Вот тут 2 вопроса-Alex_F писал(а): Так, давай забудем про шаги, обороты, проценты.
Расскажи, с цифрами, что вообще с оборотами движка на холодную до прогрева, и горячую, подробно.
Если, по твоим словам, байпасный канал винтом перекрыт, почему не хочешь просто по мануалу отрегулировать, с обязательным заземлением фишки, которая точно поставит шток шагового движка в нужное положение для холостых?
Подсоса воздуха точно нет?
И обязательно перед каждой проверкой снимать клемму с акб. Обучать заслонку только после того, как и так будет всё нормально.
А вы знаете для чего синяя и чёрная фишки?Alex_F писал(а):1. Термо - нет, во всяком случае, я такой информации не встречал. Да и зачем, в ней главное отрыто - закрыто. Сними, да по экспериментируй с температурой.
2. Не могу сказать, т.к. боюсь соврать. Опять же, определить по снятой не составит труда.
3. Да, три фишки, должны быть - синяя, черная и коричневая, по мануалу замыкать последнюю.
Ах да, что то я запутался.Alex_F писал(а):На синей должно появляться напряжение при включении бензонасоса. Черная - что-то связано с датчиком скорости.
Не надо путать обучение и настройку холостых. В первом случае эбу сам пытается скорректировать обороты, во втором выставить обороты так, чтобы эбу мог их скорректировать моторчиком при любых условиях. А так как всё расстроено, имхо придётся это делать. Как произвести настройку - четко следовать указаниям умной книжки, никаких приборов, на сколько помню, не нужно.
Правильный алгоритм я в предыдущем посту про холостой написал?Да, тоже здесь читал про её одноразовость. Мне несколько раз приходилось снимать заслонку, но эту прокладку ни разу не менял. Смажу литолчиком - сама прыгает на старое место, подсоса 100 % нет, стоит измеритель разрежения во впуске.Chiken писал(а):устал каждый раз по 150 рублей выбрасывать на одноразовую металлическую пластину.
Да не нужен ни какой мут, на те-же 100% уверен.Chiken писал(а): Осталось только разобраться как отрегулировать холостые без MUT....
Да, только предварительно полностью разогреть двигатель, на всякий случай сними провод с гидроусилителя, все нагрузки отключи, автомат на Р. Не плохо бы убедится, что замыкание фишки приводит к почти полному закрытию канала воздуха, т.е. шток должен выйти почти до конца. Примерно 10 шагов должно остаться. Там шаговый двигатель управляет, неужели не прощупываются шаги при провороте штока?Chiken писал(а): Если мне память не изменяет, то надо клеммы с АКБ. снять, затем замкнуть фишку, подключить клеммы, завести, регулировать болтом САС. Правильно?
Всё верно. Шток выходит почти полностью, а шаги не прощупываются, когда его разберёшь, крутишь его туда сюда и шток выходит, шагов не чувствовал,он просто крутится кстати внутри он у меня как новый, может даже меняный когда либо.Alex_F писал(а): Да, только предварительно полностью разогреть двигатель, на всякий случай сними провод с гидроусилителя, все нагрузки отключи, автомат на Р. Не плохо бы убедится, что замыкание фишки приводит к почти полному закрытию канала воздуха, т.е. шток должен выйти почти до конца. Примерно 10 шагов должно остаться. Там шаговый двигатель управляет, неужели не прощупываются шаги при провороте штока?
Выйдешь на положенные 700, погоняй минут пять - десять, потом глуши, убирай заземление, сбрось клемму не надолго, и снова погоняй 5 минут, подключи гидроусилитель, глуши и сразу запускай, колёса с включенным проводом гидроусилителя должны стоять прямо, замыкание на корпус этого провода происходит при повороте колёс. Это уже будет обучение. 5 минут погоняешь и усё, можно пробовать нагрузку.
Сумбур конечно, но где-то так должно быть.
Т.е. и на горячую при запуске, после регулировки, приходится педальку давить?Chiken писал(а): 1.Пробовал данную методику регулировки 2 раза! Так всё и осталось блин! Я вот думаю может ЭБУ глючит? И главное прогревочных нет!! Термозаслонка работает,канал открывает/закрывает почему обороты не поднимаются?
Естественно это уже не холостые, давишь на педальку - размыкается контакт в датчике положения дроссельной заслонки. Кстати, проверял?Chiken писал(а): 2.Где то слышал что если при заводке нажать на газ, то ЭБУ думает что авто уже прогрето и обороты не повышает, это правда или чушь? А то он у меня не идеально заводится, иногда приходится немного на газ нажать сначала.
Нет, конечно нет! Я просто выразился тут не правильно!Alex_F писал(а): Т.е. и на горячую при запуске, после регулировки, приходится педальку давить?
Как определено на установленной заслонке, что термоклапан работает? Прощупывал, греется, может завоздушино. Млин, тоже не знаю, куда ещё капать.
Давить надо, когда на холодную, например после ночной стоянки, а на горячую всё с пол оборота, не нажимая газа!
-заслоночка полностью перекрыла воздушный канал. Затем на батарею-полностью открыла!
Да конечно, проверял. Болт fixed SAS довожу до заслонки, затем заворачиваю ещё на 1 и четверть оборота(тем самым заслонка начинает открываться), Затем вставляю шуп между болтом и упором дросселя 0.65 и ставлю размыкание ДПДЗ. Всё! В общем всё как по мануалу!Alex_F писал(а): Естественно это уже не холостые, давишь на педальку - размыкается контакт в датчике положения дроссельной заслонки. Кстати, проверял?
Тебе бы как-нибудь дмрв проверить, а вот как по простому - не знаю, кроме как заменой.
Он сказал что на некоторых авто было такое, но он не знает что это! И он мне рекомендовал ДМРВ рабочее у кого-нибудь попробовать!