Pajero 4x4 Off-Road Club

Была мысль про такой удлинитель - отказался. Лишний провод тоже неудобство.
Вот решение неплохое
http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=834

Предлагаю для включения/выключения компрессора использовать доп. канал сигнализации. Должно быть удобнее чем провод. Ближе к лету попробую у себя реализовать.

Вот это реальная идея
Все гениальное - просто

Народ!
А, есть поляризационное реле, подходящее для коммутации таких токов и на 12В, или прийдется делать двухступенчатую схему включения?
На самом деле, у меня на сигнализации есть 3-и доп. канала и 3-й канал позволяет работать как защелка, но по некоторым соображениям, хотелось бы использовать первый (позиционируемый для открытия багажника) с длит. импульса 0,8сек. Может, кто-нибудь подскажет как можно это реализовать простыми методами?

Влад на Pajero писал(а):Наконец, купил себе компрессор. Вот такой: http://www.autoset.ru/menuitemid/0/way/6/itemid/1618/
Думаю, поставить его под капот справа (у некоторых там АБС живет).
Делал так кто-нибудь и как лучше сделать?

Ну вот и ко мне пришло счастье,купил себе компрессор почти такой-же (только двух поршневой) лежать будет в сумочке в багажнике,так как два авто

Женька писал(а): Ну вот и ко мне пришло счастье,купил себе компрессор почти такой-же (только двух поршневой) лежать будет в сумочке в багажнике,так как два авто

Тебе можно держать в сумке. У тебя багажники большие
Поздравляю!

Вот фотки установленного компрессора: http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... ?album=197
Как и хотел, включается/выключается с брелка сигнализации. Очень удобно. (Выключатель на компрессоре тоже остался )
Все-таки человек, странное существо. Мне теперь лень капот открывать и шланг из багажника доставать для подкачки колес

Влад, а можно поподробнее про реализацию дист. включения? Что покупалось, как делалось.
Можно в личку.

olegruk писал(а):Влад, а можно поподробнее про реализацию дист. включения? Что покупалось, как делалось.
Можно в личку.

Да, без проблем. У меня в сигнализации 3-й канал может работать как защелка. Когда ставил сигнализацию - на этот канал завел обыкновенное реле. Соответственно, когда поставил компрессор - его питание подключил через это реле.

А вот такой интерисует вопрос, не будет ли сильно нагреваться установленный под капотом компрессор летом, когда двигатель сильно нагревается, особенно на бездорожье ?

Будет, по хорошему надо ставить грязе влаго защищенный. Но может и переживет.

Мужики проконсультируйте пожалуйста.
Купил беркут Р-15, после долгих раздумий всетаки решился вкорячить его в моторный отсек. Решено сделано, НО сделано в макетном варианте. Провел испытания - час езды по москве - трогую компресор рукой температура примерно 50 градусов. А теперь вопрос - нормальна ли для него такая температура и что будет с ним летом в жаркую погоду? Если вы меня не отговорите то выложу весь процес и конечный результат с фотками и размерами. Воще делов на установку примерно час с перекурами. Вопрос стоит делать ли все это на чистовик. Пока все демонтировал.

я решил ставить в салон под обшивку. Место позволяет, грязи там нету.

По поводу, выдержит ли твой насос работу под капотом сказать ничего не могу. Выскажу свое мнение по температуре. Если ты долгое время можешь держать руку на железке которую считаешь горячей, то все нормально. Это вполне рабочая температура. Мой компрессор после длительной работы нагревается до состояния горячо - руку не обжигает, но долго держать не комфортно.

И все таки я его(Беркут R-15) туды(под капот) вкорячил. Решил ставить между отсеком аккумулятора и каким то большим черным бачком. На стенки отсека аккумулятора есть приваренные 2 гайки на 8, вот к ним и решил прикрепить.
Зная все размеры и имея все необходимое под рукой, времени занимает полтора часа.
Что нужно:
Лист металла (мне досталась нержавейка 1мм толщиной, лучше чуть потолще), главное, что б не вибрировал.
Ножницы по металлу.
Напильник.
Тиски.
Киянка.
Сверла на 3 и на 8,5
2 болта на 8 длинной 10мм (иначе не заведешь при установки).
Стяжка длиннющая.
Вырезаем заготовку по чертежу http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 0795&pos=0 (сразу прошу прощение за неграмотность в чертеже) и гнем на 90 градусов. Сверлим отверстия под ножки компрессора. Сначала 3, потом рассверливаем на 8,5. Главное выдержать размеры от линии сгиба до ближних отверстий, остальные достраиваем по прямоугольнику. Почему косо ставим? Потому, что стенка отсека аккумулятора имеет сверху ребро жесткости. Большой радиус совершенно произвольно, главное что б не упиралось в бачек. Скос на вертикальной стенки тоже произвольно, подобрать уже по месту. Обращаю внимание, что размеры желательно проконтролировать.
Подставка готова. Получилось примерно вот так.
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 0795&pos=1
(на размеры на фото не обращайте внимания)
Теперь снимаем с компрессора ручку. Вставляем болты на 8 в отверстия на вертикальной стенки. С помощью плоской отвертки вставляем ножки компрессора в отверстия, контролируя что б болты не выпали. Стяжкой фиксируем через отверстие компрессор на площадке. Теперь немного секса – надо все это вкорячить на место и наживить болты. Не надейтесь - секса немного (рожковый ключ вам поможет).
Затягиваем болты – ВСЕ. Получается вот так.
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 0795&pos=2
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 0795&pos=3
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 0795&pos=4

Зазоры получились вполне приемлемые – ничего не касается и не трется.
Электрику пока не делал ( есть задумка включение на пульт ДУ замутить).
Что касается термостойкости и загрязнения – поживу , увижу.

По-моему, получилось очень хорошо. ИМХО, никакого перегрева не будет. Может, поскольку он не влагозащищенный его накрывать чехлом? Тогда вообще замечательно будет.

Здорово!
Если нет круиза и двигатель бензиновый, то нормально!
Я на наконечник шланга одел резиновый колпачок. Даже если грязью забрасывает, то соединитель всегда чистый А шланг вожу под задним сиденьем в рундуке

Я туда-же думал свой Беркут пристроить, но боюс 20-й не влезет, к стати круиз не мешает, по крайней мере на левом руле