SNOOPER писал(а):Формула неверна в корне.
Так как "К" не постоянна для турбированого мотора. А меняется в соответствии со степенью наддува. Для этого стоит корректор наддува.
При достижении определенной пропорции кислорода из воздуха перестает хватать для сжигания топлива и образуется копоть. Условно назовем это соотношение "К".
Именно, для поддержания постоянного К и стоит корректор наддува. Чтоб держать на грани К соотношение воздуха и топлива.
Не могу не согласится с тем, что на К влияют и другие факторы: температура среды, влажность... Но на оба мотора они будут действовать одинакова, по этому я их не учитывал.
