Pajero 4x4 Off-Road Club

Majorbarn писал(а):В ситуации когда на дороге ледяная корка 3 см, только 4HLc, т.к. в данном режиме распределение между осями крутящего момента 50х50, а при 4Н большая часть момента приходиться на заднюю ось...
Проверене не раз, 4Н на трассе по ледяной корке, на шипах со скоростью 70-90 появляеться подобие тихого аквопланирования, вначале не понял, сбросил скорость, вроде перестало, разгоняюсь и машина снова не уверенно держит дорогу, сбрасываю скорость перевожу на рычаг на 4HLc, разгоняюсь, иииииии ситуация в корне меняеться, машина едет как по рельсам, попробовал туда сюда 4H - 4HLc раза 3 все подтвердилось, на 4HLc намного веселее ехать )))

Да так то оно так... Только с заблокированным межосевым дифом на льду в поворотах очень аккуратным надо быть- колёса передней оси теряют сцепление с дорогой.. На "Делике" раз чуть с дороги не улетел..

Сань-ОК писал(а):

Majorbarn писал(а):В ситуации когда на дороге ледяная корка 3 см, только 4HLc, т.к. в данном режиме распределение между осями крутящего момента 50х50, а при 4Н большая часть момента приходиться на заднюю ось...
Проверене не раз, 4Н на трассе по ледяной корке, на шипах со скоростью 70-90 появляеться подобие тихого аквопланирования, вначале не понял, сбросил скорость, вроде перестало, разгоняюсь и машина снова не уверенно держит дорогу, сбрасываю скорость перевожу на рычаг на 4HLc, разгоняюсь, иииииии ситуация в корне меняеться, машина едет как по рельсам, попробовал туда сюда 4H - 4HLc раза 3 все подтвердилось, на 4HLc намного веселее ехать )))

Да так то оно так... Только с заблокированным межосевым дифом на льду в поворотах очень аккуратным надо быть- колёса передней оси теряют сцепление с дорогой.. На "Делике" раз чуть с дороги не улетел..

Согласен, в повороте по льду вообще лучше подстраховаться и сбросить скорость.

Я тоже зимой почти все время на 4Н. Но только стремный момент, когда на льду (у меня нешипованная резина), срывает все 4 колеса..то на заднем приводе хотя бы можно поймать машину, а на 4х4 намного сложнее. Пару раз аж душа в пятки уходила)
у меня тоже стоит противозаноска, и на заднем приводе изрядно мешает.
В целом, тема неоднократно обсуждалась на форуме П-III.
На заднем как-то руль легче, приятнее. Если не гонять, разницы особой нет. Да и со светофора норм стартует. Как народ на Патрулях ездит?
Про 4Hlc, спорно, особенно в поворотах, или задом если ехать по снегу с вывернутым рулем. Едет прямо) и по асфальту (более-менее сухому) не рекомендуется ездить в таком режиме, в виду повышенного износа шин и трансмиссии.

Я на 4Н стал всё время ездить, т к меня раздражало, что на 2Н когда трогаешься морда немного задирается - такой кивочек небольшой получается, которого абсолютно нет когда 4Н.

Я так понял на 2Н раздатка отключает передний кардан , а у переднего редуктора "отстегивается" одна полуось .
Ну и нормально , реализованно полное 2Н , как микроавтобус , летом красота , не надо 4х4 динаму крутить , когда асфальт от жары плавиться .
И блок диффа раздатки отдыхает .
Здорово!

izi писал(а):Я на 4Н стал всё время ездить, т к меня раздражало, что на 2Н когда трогаешься морда немного задирается - такой кивочек небольшой получается, которого абсолютно нет когда 4Н.

А не раздражает тугой руль, особенно когда маневрируешь с ускорением? Передние шрусы-то нагружены!

4H постоянно с октября по апрель

Баян! Читать здесь!)))
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%BE%D0%BC