Pajero 4x4 Off-Road Club

дизель хочется 2,8 предпочтительнее?
автомат дорог в обслуге и ремонте? если вдруг на автомате в достойном состоянии попадется... никогда на акпп не ездил, поэтому боюсь его

завтра заеду на авторынок, может спорт попадется - посмотрю салон... вдруг понравится
По выбору спортов тоже год значения не имеет, смотреть только состояние? Или с какого-то года идут существенные улучшения чего-либо?

Самый безпроблемный паджеро это какой из дизелей?

а какой примерно ценник должен быть на спорт 2002-2003г в хорошем состоянии без проблем?
вот нашел, но что-то кажется дешево как-то... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9028500-0a22.html

fox77 писал(а):дизель хочется 2,8 предпочтительнее?
автомат дорог в обслуге и ремонте? если вдруг на автомате в достойном состоянии попадется... никогда на акпп не ездил, поэтому боюсь его

Дизель 2,8 помощнее, следовательно меньшие нагрузки на трассе, при обгонах и т.д
Зачем ремонтировать АКПП? Купить в хорошем состоянии и менять вовремя масло, не измываться в говнах и он прослужит верой и правдой

fox77 писал(а):По выбору спортов тоже год значения не имеет, смотреть только состояние? Или с какого-то года идут существенные улучшения чего-либо?

Рекомендовал бы монтеро спорт. Там все же АВД

fox77 писал(а):Самый безпроблемный паджеро это какой из дизелей?

ТОт, который был у хорошего хозяина. А вообще считается, что 2,8 тяжелее надорвать, по этой причине измываются над ними часто. 2,5 более ремонтно пригодный

fox77 писал(а):а какой примерно ценник должен быть на спорт 2002-2003г в хорошем состоянии без проблем?
вот нашел, но что-то кажется дешево как-то... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9028500-0a22.html

палево какое то))

2003 год должен стоить 500-600 тыр

Какой из движков менее затратен на ремонтах и обслуживании. Хотелось дизель, но монтеры все бензинки, начитался страшилок про стоимость ремонта, обслугу и расход топлива бензиновых моторов, про свечи, плохой бензин и т.п. ;(

А я таких страшилок про дизеля могу рассказать... метров за двести дизеля будешь обходить))))

Что-то спорт все-таки ни цепляет. Сколько себя ни уговаривал, а к П2 тянет
Спорт и свежее и выбора больше среди живых аппаратов и еще много всего, а тянет к старому П2

Тогда ищи своего пыжа и не заморачивайся!

еще бы знать где искать
в наших краях это редкость...
ездить в другие города что ли для просмотра экземпляров?
деньги все сразу с собой возить?
или как это вообще правильно делается ?
изучил тему на форуме что проверять при покупке пыжа
для не опытного проверяльщика наверное сложно будет что-то грамотно проверить.
в общем, даже не знаю с чего начать ;(

Ну что бы не быть голословным, проверить свой авторынок и газеты.
Затем газеты и рынки ближайших городов.
Нередко бывает, что искомая машина живет в соседнем дворе)))

в нашем городе на рынке нет ни одного, только по газете один коротыш за 170тр белый 1992г. не смотрел, т.к. нужен 5дв. и малость посвежее.
в соседних городах на рынках не был, газеты изучаю...

В принципе могу поехать за хорошей машиной и за 2-3 т.км. Кататься люблю далеко

fox77 писал(а):В принципе могу поехать за хорошей машиной и за 2-3 т.км. Кататься люблю далеко

ну так интеренет тебе в клаву )))
ищи, обязательно найдешь!!!!

Мою последнюю машину парни с Краснодара купили ! Год прошел , иногда созваниваемся разговариваем о всем на свете ну и машинах тоже так вот от них слышу только положительные отзывы о себе и моей бывшей машины. Если авто стоящий то можно и на луну слетать ! Кто ищет тот найдет ! А свою машину сам узнаешь , когда увидишь екнит внутри ! удачного поиска

Спасибо !

fox77 писал(а): я так и думал, просто патриот хотел подкупить своим состоянием "Нового авто", за счет этого возможно "несколько Большей надежностью". Хотя по надежности спорно. Она может и будет, но после 100ткм во что превратится? ::-):

Внесу свои 5 копеек)))) Являюсь владельцем Патриота уже 5 лет пробег 120 000. Но очень нравится 2-й Падж иногда подумываю махнуть Патра на Паджерик)))
Могу сказать следующее: по надежности Новый Патр это лотерея. Сейчас большинство конструктивных просчетов убрали, косяки вылазиют только из-за некачественных деталей. На машинах 2009-2010 года гарантийные случаи бывают гораздо реже, чем раньше (могу по себе судить - 3 месяца после покупки с гарантии не вылазил).
Если все ТО делать вовремя и качественно и не прибегать к услугам попаруких мастеров и не заниматься экстремальным тюнингом, то вобщем машина неплохая. Знаю многих людей которые пересели с Патра на Патролы и Паджеры б/у, потом опять вернулись к Патриоту.
ПРи бережной эксплуатации в движку придется лезть не раньше чем на 200 000км. Сцепление ходит 120-150тык, тормозные диски я еще не менял)), ступичные подшипники поменял на 100 000км просто ради приличия, хотя они были в хорошем состоянии. за 120 000км один раз перебрал всю подвеску. Делал еще много чего, но это в основном из-за кроилова на грамотном ремонте и ТО и из-за знакомства с местными джиперами (целый год машина убивалась в сугробах, песках, болотах и т.д.) Этих затрат можно было бы избежать(((
По поводу дальних поездок сам ездил только на 1000км, 6 человек в машине + шмотки. Проблем никаких. За все время ни разу серьезно не подводил (проблемы бывали, но до гаража или сервиса доезжал сам без особых проблем).
Единственное что не устраивает это мелочевка: то там капает, там сопливится, там подтекает. По электрике было несколько проблем, но грамотный мастер все за заводом исправил))).Салон конечно убогий слишком много железа торчит (хотя в новых уже гораздо лучше). И движок хочется помощнее, ИВЕКОВский дизель тоже слабоват, да и проблем с ним куча.
У каждой машины есть свои плюсы и минусы: салон в Патре больше, по в Паджеро удобнее, геометрическая проходимость лучше, но на Паджике по трассе приятнее и т.д. так что выбирать надо по душе и кошельку)))
Потому что Б/У иномарка может выставить на очень приличную сумму, если не повезет. Только это меня останавливает в покупке Паджерика. На Патре за 100тыр я перебрал все что можно было (запчасти+работа): движку, сцепление, раздатку, мосты, ходовку, рулевое, подвеску и электрику. Половина работ в этом списке из-за моего распи...дяйства - молодой еще был))). С паджеро такое не прокатит((

Вот как-то так....
В следующем году собираюсь менять машину, пока в раздумьях))))

Kuzzmich007 писал(а):В следующем году собираюсь менять машину, пока в раздумьях))))

Интересный отчет
А в раздумьях по поводу Патриот или Паджеро? Или еще к чему-то присматриваетесь?
Еще от меня до сервиса Патриотов почти 100км В нашем городе нет ни дилера ни сервиса УАЗовского. Паджеровского правда тоже нет, но по гарантии менять заводские УАЗовские косяки далеко ездить, особенно, если часто

Kuzzmich007, а вот сколько обошлось содержание\ремонт за твои 120 000 км?

Моя Шнивка за 4 года и 82т.км. съела:
19тр ремонт (запчасти+работа)
10тр обслуга (масла, фильтра)
10тр бумаги (страховки, налоги)
240тр бензин
итого 280тр за 82т.км. или 3,4р/км.

fox77 писал(а): А в раздумьях по поводу Патриот или Паджеро? Или еще к чему-то присматриваетесь?
Еще от меня до сервиса Патриотов почти 100км В нашем городе нет ни дилера ни сервиса УАЗовского. Паджеровского правда тоже нет, но по гарантии менять заводские УАЗовские косяки далеко ездить, особенно, если часто

Очень нравится второй Падж рестайл, присматривался к третьему, но как-то не то. Сколько раз говорил себе без необходимости в лужи и сугробы не лезть - не могу. Это маниакальная тяга. Поэтому третий Падж или уложу или он меня разорит))). Со вторым проще, он покрепче и запчасти подешевле...
Смотрел Патролы - дорого, Прадо 90 - мощно, надежно, но продают мало, движок нормальный только 3.4 и не нравится постоянный полный привод. Сосед на таком ездит - 18-20л/100км по городу в ритме сонного дедушки многовато)))

Поэтому для меня выбор не велик. Пока жду и думаю. Может УАЗовцы в этом году чем нибуть сильно удивят)))