Pajero 4x4 Off-Road Club

japman писал(а): Так вот по порядку:
по движку-бывают с EFI и механическим ТНВД:EFI «бодрее» но более требователен к топливу и более затрантный на ремонт топливной.
Механический-«тупее»,к топливу не так критичен, не так затратный на ремонт топливной.
по кузову-П2 больше внутреннего места-удобней посадка-больше багажник-больше бак(запас хода соответственно),но и «огромней»сам и большой задний свес
Челленджер-(по моему мнению)места достаточно,багажника тоже,посадка не знаю,свес меньше,салон интересней,запас хода меньше
Трансмиссия и ходовая-оба авто СС и АКПП
П2-более большой ход передней повески, принудительная блокировка зад,моста
Челленджер- LSD задний мост
Вопрос к бывалым-Что не так понял-допонял?! Поправьте пожалуйста и добавьте свои знания-наблюдения!Заранее благодарен

Не намного EFI требователен к топливу по-сравнению с механикой. Сам являюсь счастливым обладателем EFI. Добавляется несколько датчиков, а так приницп ТНВД тот-же (в общих чертах). Когда начались проблемы - поменял 1 датчик (ребята подарили б/у разобранную аппаратуру) и про проблемму с датчиком забыл.
Ну а по-свесам - может и короче - не сравнивал, но мне хватало и на Пыже. Ездил по таким буеракам, что порой аж жалко бампер становилось, но ничего, живой пока еще!
А на тему автоматов в бездорожье - не парьтесь. Не так уж часто мы там и бываем, и они довольно надежны.

Justin писал(а):

Maga161 писал(а):А откуда на Челенджере СС? Там ее нету!

Как это нету?

Така нету, там парт-тайм. Если сможешь докажи обратное.

На Челенджерах - однозначно! На Паджеро-спортах - Парт-тайм. И на монтерах - спортах до 2002 года!

А чем челенджер отличается от МПС или ММС?

Руль справа. А японцы на свои авто - СС ставили!

Ни уя се! А что челенджеров леворуких нет?

Ну я видел несколько - перекидышей!

Прикалываешься?

А чего он прикольного сказал? Челеджер - для внутреннего рынка, отличается другими двигателями и другим приводом. Я не встречал их на парт-тайме (это не значит, что их нет, но мне не попадались).

Другое дело

Пруль будт живее по кузову, это точно. Я свой П2 (коротыш) в перекраску отдавал , когда разобрали ржи почти не было.
П2 ,если не ошибаюсь, шли со всеми вариантам диф-ов при этом с СС.
У меня с ЛСД.
Ещё очень нравится торпеда - печка (у меня 2 шт) управляется кнопочками (у МПС 2007 -печка с крутилками и ручной заслнкой), есть кодей и климат ( от 18 до 32 градС) , люк в крыше, АКПП - и это на машине 93 года выпуска!!!!!!
Из минусов - требует ухода подсветка этих кнопочек, кондей(печка-печки) - чистки, салон тоже.
По сравнению с МПС(4д56, Мкп), П2(4в56,Акп) более валкий в поворотах(т.к. шире) и потупее при разгоне. На трассе разницы не заметил.

Про прицеп - отдельно.
Продавал АТВ => таскал 600-800 кг ,прицеп с тентом.
Дизель (99л.с.) тупо тащит.ВСЕГДА!.
Бензин - разгон реще, максималка больше, но в гору не всегда заходит ,приходится переключаться, расход больше.

Влезу в эту тему, что не мусорить.
Посмотрел несколько МПС(3л, бензин, АКПП, после 2006) и возникли вопросы
1) Какое должно быть давление на горячую при 3000 об\мин(машина не едет, а просто на газ надовить)?
2) На холодную вязскомфувта на них так и молотит или значит её заклинило (тоесть рукой я её остановить не могу и боюсь)?
3) При переключении R-N-D слышен звук из под машины похожий на срабатывание насоса или клапана, это нормально(рывков и ударов нет)?
4) Фальш решетка, на которой эмбелма, не очень крепко держится, тоесть надавливаешь на нее она и проминается немного, это норм или значит её снимали?
5) Заметил, что на черных машинах шагрень явно заметнее и больше, чем на других цветах, это норм?
6) Сколько масла между метками на щупе?
7) Можно ли как нибудь снаружи(под капотом) проверить меняли ли грм или нет?

Всем привет.
Собирался брать рестайл. П2 (двиг 3,5, АКПП) как машина на каждый день (будни по Москве, выхи - трасса с последующим внедорожьем, без покатушек), посмотрел несколько вариантов. Рамы или гнилые или вареные с непонятным состоянием в итоге. Последний более-менее вариант 1998 г.в. смотрели в Автофоре, их спецы в один голос отговаривали от покупки не только данного экземпляра, но и П2 как такового по причине невозможности найти реально в хорошем состоянии, при том, что запчасти найти бывает сложно, стоят они дороговато. Советовали в связи с этим смотреть МПС года эдак 2006 и моложе.
В П2 прельщает СуперСелект и сам салон нравится. В МПС вроде как СуперСелект тоже можно установить, но это уже дополнительные вложения...
В связи с этим вопросы:
1. стоит ли все-таки, искать П2? или смотреть на МПС? или на что-то еще?
2. на что можно попасть при покупке П2 при условии проверки аппарата в нормальном сервисе и сколько это может быть в деньгах? Особенно жду отзывов от реальных владельцев П2!
3. реально ли найти целую не вареную раму? отказываться ли от покупки авто с вареной рамой (типа "ослаблена в местах сварки"...)
4. есть ли спрос на доведенные до ума П2, продаваемые не за копейки? (т.е. реально ли при последующей продаже частично отбить вложения)?

1. Стоит искать. МПС, как ни крути, это большая разница, не смотря на то, что 70% деталей одинаковые. Это и по поводу запчастей тебе на заметку...
2. Если сервис нормальный, то к чему вопрос? )))
3. Да реально. Вареную просто изучить хорошо и все.
4. Нет. Нет.

1. а в чем именно большая разница П2 и МПС (кроме СуперСелекта?
2. сервис-то вроде нормальный, но вот, например, компрессию померить - полдвижка разбирать Соответственно, состояние двигла как оценить?
3. а как ее изучить?

Мало суперселекта? Тогда учти, что он гораздо меньше, менее комфортен ну и так далее...
Раму смотришь на предмет геометрии и качества сварки.
Но повторюсь, отыскать живую пока еще реально...

П2 привлекает тем, что меняя старые узлы, можно строить внедорожник мечты)), резать не жалко, опять же покоцать кузов не страшно и т.п. А если из МПС строить, то менять живое придется со слабой надеждой на последующую продажу стокового...

Ну и я, пожалуй, внесу свои 5 копеек в тему! Так как являлся владельцем ММС (2000 г, 3,0л, АКПП), а теперь владелец П2 (1997 г, 3,5л,АКПП). Ни капельки не жалею, но ингода всё же скучаю по Спорту. Если бы не обстоятельства, то Спорта бы и не продал. Но, так уж получилось, что пришлось продать. А когда вновь захотелось джип, то денег было мало и на приличный Спорт мне не хватило бы. Искал П2 не очень долго, но мне повезло. Я взял П2 в хорошем состоянии и за адекватный ценник. В Москве, действительно найти живой П2 за разумные деньги сложно. Но если время не горит, то попытаться стоит. Я свой, правда, не в Москве взял, а в Курске
Вот моя тема, там есть небольшие сравнения http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2&start=30
Если коротко, машины немного разные, есть и там, и там плюсы и минусы. Потенциала у П2 больше в плане подготовки к бездорожью! Остальное на любителя!