Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Как проверить-то, так же снятием провода 6 цилиндра с катушки? Обороты-то повышенные, по звуку наверное и не определишь?vova3 писал(а): У тебя к примеру закусило гидрик выпускного, при этом клапан подвисает только на работающем движке, выключил мотор на пять минут, чуть-чуть остыл клапан и все приходит в норму....
Советую проверить работу шестого горшка на совсем холодном двигателе. Если он тут работает, тогда это видимо гидрокомпенсатор на выпуске.
Как проверял гидрики? Подробно опиши.A.Chaloff писал(а):Вчера опять разобрал, снял клапанную крышку, смотрел клапана. Всё нормально, по-моему, распредвал крутится, коромысла ходят, клапана нажимаются. По книжке проверил гидрокомпенсаторы, всё нормально. Хотя, пишут - завис клапан, ведь это должно же быть видно? Разве нет? Короче, исключил и клапана, вообще в растерянности, что дальше, *опа какая-то в общем.
Проверял по книге, ставил 1 цилиндр в ВМТ, и давил на коромысла клапанов сверху, указанные на рисунке в книге, + пробывал засовывать щуп 0,2 мм, потом поворот коленвала на 360, и проверка других. Не нажимаются.vova3 писал(а): Как проверял гидрики? Подробно опиши.
Компрессия 12, мерил и сам, и в сервисе, когда ездил на диагностику мерил мастер. Как проверить работу горшка на высоких оборотах?vova3 писал(а): Если она не абсолютный ноль то она может быть снижена изза клапанов. В этом случае горшок может не работать на хх, но обязательно должен включится после 3000 об. Ты на высоких оборотах смотрел?
У меня 1 датчик перед катализатором, которого нет. ::-):vova3 писал(а):PS Лямбду в этой голове отключи пока, раз один горшок не работает.
Сказывается просто - на не прогретом двигателе троит, в тяжелом случае и на прогретом,vova3 писал(а):А как это сказывается на неработе?Vikan писал(а):Однозначно, сорвало с места, маслосьемные колпачки на шестом цилиндре, заливает маслом.
Ну сорвало, ну заливает и что? Новая свеча какое то время всеравно должна работать. На жигулях, помню, с такими проблемами каждую неделю чистились свечи, так ведь ехал аппарат!!
для справки - залегшее или разрушенное маслосъемное кольцо может даже поднять значение компрессии в горшке. Другой вариант из не до конца исследованных 
- слабая искра - того напряжения, что шьет по воздуху - не факт, что будет достаточно в горшке для поджога смеси при сжатии, соответственно искать место утечки по всему маршруту от катушки до искрового зазора свечи (свечи, провода меняли - попробовать заменить/переставить катушку), коммутатор не трогать раз в 3-ем все в порядке .Уже и катушки менял местами и провода, ничего не помогает, я же говорю, мистика какая-то, всё проверено, а не работает и всё.baltvodolaz писал(а):слабая искра - того напряжения, что шьет по воздуху - не факт, что будет достаточно в горшке для поджога смеси при сжатии, соответственно искать место утечки по всему маршруту от катушки до искрового зазора свечи (свечи, провода меняли - попробовать заменить/переставить катушку), коммутатор не трогать раз в 3-ем все в порядке
Извини, но тогда тебе на форум колдунов и ясновидящих.A.Chaloff писал(а):... я же говорю, мистика какая-то, всё проверено, а не работает и всё.
Кольца за просто так не разрушаются, сначала должны накрыться перегородки поршня. А это либо перегрев, либо попадание посторонних предметов вовнутрь. Они могут залечь, но на работу горшка это не влияет.baltvodolaz писал(а):[
Сказывается просто - на не прогретом двигателе троит, в тяжелом случае и на прогретом,
Ну и неправильно. Не нажимается.......A.Chaloff писал(а): Проверял по книге, ставил 1 цилиндр в ВМТ, и давил на коромысла клапанов сверху, указанные на рисунке в книге, + пробывал засовывать щуп 0,2 мм, потом поворот коленвала на 360, и проверка других. Не нажимаются.
Компрессия 12, мерил и сам, и в сервисе, когда ездил на диагностику мерил мастер. Как проверить работу горшка на высоких оборотах?
Заменить не снимая вал нельзя.A.Chaloff писал(а):Машина так и не работает, хочу попробывать последний вариант перед скидыванием головы, буду заказывать гидрокомпенсаторы, на 6 цилиндр, попробываю поменять. Возник вопрос можно заменить гидрики без снятия ГРМ. Если можно жду подсказки как это сделать.
почему нельзя??? насколько помнится гидрики снимаются при снятии рокерных валов... они на распредвал не завязаны(в смысле только через гидрики)...vova3 писал(а):Заменить не снимая вал нельзя.A.Chaloff писал(а):Машина так и не работает, хочу попробывать последний вариант перед скидыванием головы, буду заказывать гидрокомпенсаторы, на 6 цилиндр, попробываю поменять. Возник вопрос можно заменить гидрики без снятия ГРМ. Если можно жду подсказки как это сделать.
Зачем гидры покупать? Конечно, хозяин-барин, только ломаться в них нечему, они просты как унитаз. Единственно что с ними происходит это спекание старого масла во внутренней полости, изза этого они заклиниваются. Ну так разбери и помой.
Согласен, тормознулся...Rule писал(а): почему нельзя??? насколько помнится гидрики снимаются при снятии рокерных валов... они на распредвал не завязаны(в смысле только через гидрики)...
ломаться в гидриках есть чему... не забываем про кольцо которое удерживает шляпу гидрика.... разбирать гидрик-привести его в непригодное состояние (хотите съэкономить-купите гидрики от галопера 3-х литрового)...
меняйте гидрики... ничего не мешает...
почитайте про гидрики тут например http://td.pajero4x4.ru/?p=376 ну а потом сами решите стоит Вам их разбирать, просто мыть, или купить новые оригинал либо от галопераA.Chaloff писал(а):Машина так и не работает, хочу попробывать последний вариант перед скидыванием головы, буду заказывать гидрокомпенсаторы, на 6 цилиндр, попробываю поменять. Возник вопрос можно заменить гидрики без снятия ГРМ. Если можно жду подсказки как это сделать.
Жуть какая ...A.Chaloff писал(а):ГРМ на 2 зуба перескочил, вот такая история.