Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. А как работает ДЗ на пажеро 4? Просто при остановке мотора она немного пытается закрыться (до полного перекрытия подачи воздуха очень далеко) а спустя несколько секунд возвращается в почти полностью открытое состояние(при работе мотора в нем и находится).
Ещё вопрос - должна ли она двигаться от руки?

После глушения, она прикрывается.
В теории должна закрываться полностью.
При работе мотора, она прикрывается во время работы ЕГР, когда моторный видит что поток рециркуляции недостаточный. И для его увеличения прикрывает заслонку.
В других режимах она просто открыта.

Спасибо за ответ. Не подскажите как ее можно проверить самостоятельно? Она должна закрываться рукой?

Зачем её проверять самому, если моторный её проверяет на каждом глушении и во время работы?
Рукой она может закрываться, только нет никакого смысла.
Когда накроется, Вы о этом первый узнаете....))

Спасибо))

Тов. SNOOPER, а подскажите, пожалуйста, как именно "узнаем" о её смерти?
Заглушен ЕГР, дроссельная заслонка по-ходу отшита(одна, обе?), если это возможно, либо что-то с механикой - всегда в открытом положении (что меня очень опечалило, когда турбина подкинула масла).

Нормально ли ведет себя двигатель при постоянно открытой заслонке? Насколько я понял, в принципе данных MAF и MAP должно быть достаточно для нормальной работы двигателя? Либо это может быть причиной низкой тяги?

Нужно нормальную прошивку.
Заслонку отшивать нельзя, так как будет не заглушить.
Что Вы походу уже поняли.

На дизеле заслонка нужна для глушения, и для увеличения потока ЕГР, в других случаях она просто открыта.