Pajero 4x4 Off-Road Club

Не соглашусь.
1. Если авто гоняешь каждый день за ночь масло не успевает остыть до окр. ср.
2. По большому масло само в поддоне на запуск не влияет, оно даже не достаёт до противовесов к.в., а влияет масло находящееся в масляном насосе и в самом двигателе, во вкладышах, на постелях распредвалов, а при использовании предпускового подогрева вы всё это масла прогреваешь......... Так что как то так.... По барабану что там в поддоне, я не имею в виду автол..........И не говорите что подогрев не влияет на запуск.....
3. У вас что то с системой охлаждения, я при - 25 еду на работу и после некоторого времени температура выходит в рабочий режим, ориентируюсь не на стрелку, а подключая сканер (поверяя как то показания штатной "стрелки") 82 гр.
либо меняйте термостат либо проверяйте как то по другому. А забыл сказать что до работы еду 25 км и 40 мин. Пробок нет так заторы не большие.....

То что у машины комрада pagerik проблемы с системой ОЖ = 100%. Нужно лечить. Если в Миассе большую часть зимы морозы в районе 30, возможно стоит думать о более "синтетическом" масле. Для меня, важно не то что пишут в анотациях на продукт, на его упаковке, важно как он себя ведет "когда его кушаешь". Лично я, пока, так и не нашел чем можно, с плюсами, заменить Mobil Delwak 10Х40. Все исключительно ИМХО и на основании множественных экспериментов над своими рабочими/экспедиционными авто. В экспедиционник ТЛК-60 все лето, каждую (почти) неделю, перед выездом "на выходные", менял масло в ДВС. Перепробовал многое от 0Х40 до 5Х50. Крайнее масло - Пентосин. 4 выезда и вода, нет давления. Сегодня важно не минералка/синтетика, а важна стабильность параметров в период применения. Обратной связи этой составляющей нет, только надпись на канистрах и субъективщина. Сливочное масло хоть на буттер намазать можно, и выплюнуть если что, а моторное? Я за Делвак не ратую, я его, точнее "моя конюшня", сменить не можем...

Dizel Man, Vitalya-74 - спасибо за ответы, буду смотреть.
Dizel Man - масло Мобил хорошее, спору нет, но оно и подделывается чаще.
Можно поподробнее на счет

4 выезда и вода, нет давления

.
Это получается вы 4 раза съездили на покатушки и масло "стало как вода", загорелась лампа низкого давления?

подпишусь на тему что бы не потерять

Dell.

Перенес свой вопрос, немного не туда зашел

Приветствую, есть решение данной проблемы?
"Гонит масло через сапун в турбину , как бороться ?"

Проблема таже. Нужно знать причину.
Вообще проблема масляного следа во впуске от сапуна и до дросселя и далее (ЕГР вообще засран стал) До переборки сухой был всегда и немного сажи.

План действий.
1 Заменить воздушный, Дабы исключить то, что турбина сосет из сапуна газы с маслом.
2 Заменить кольца на форсунках (медные прокладочные колечки) дабы исключить прорыв газов в клапанное пространство через них.
3 Померить компрессию (подскажите как это сделать) не знаю что отключать чтоб не завелось. ))))

нарекание к работе двигателя только одно, при длительной работе на ХХ может заглохнуть и бывает после длительной стоянки (ночь) заводиться с 3 раза. Если ручками подкачать топливо, то проблем нету. В остальном: расход, запуск, и работа что на холодную что на горячую проблем нет.
В связи с этим вопрос как проверить обратку, нет ли там утечек. Т.к. при ремонте пришлось отверстие для банджо болта в головке рассверливать и ставить банджо болт большего диаметра, а из-за расположения оного ось немного сместилась пришлось зажимать через 2 медные шайбы.
Модераторы если не по теме прошу перенесите туда куда надо.

evgenx писал(а): ↑ при длительной работе на ХХ может заглохнуть и бывает после длительной стоянки (ночь) заводиться с 3 раза. Если ручками подкачать топливо, то проблем нету.

Вот это вот всё ну точно не из-за сапунящего блока. Это подсос воздуха в топливную систему. Хотя, это не объясняет самопроизвольной остановки двигателя.