Pajero 4x4 Off-Road Club

Оно и в норм. состоянии есть.
Измеряем - значения в студию.

Сегодня снимал приборку - под рукой был только китайский тестер, определить по которому значение напряжения практически невозможно, но можно определить его наличие и контрольная лампочка.
Глядя на схему

понял, что за горение лампочки заряда АКБ отвечают контакты 38 и 71. При подключении контрольки к этим контактам лампочка горела при включении зажигания.
По этой схеме

понял, что за лампочку низкого уровня масла отвечают контакты 38 и 73. При подключении к ним контрольной лампочки к ним лампочка тоже горела при включении зажигания.
Попутно прозвонили диоды на самой приборной панели - все ОК. Куда дальше копать?

Схема есть, замечательно.
Теперь осталось понять, что после диодов этих ламп и диода лампочки АТ, провода приходят в одну точку генератора.
Искать по схеме где обрыв или прямо на приборке их объединить, т.к. у АТ цепь с геной целая.

Читал большую тему про генератор - там нашел, что проверить лампочку заряда АКБ можно если снять двухконтактный разъем А49 на генераторе и замкнуть контакт 2 на массу. Сегодня проделал эту операцию - лампочки загорелись. Менять реле регулятор?

Russo81 писал(а):Читал большую тему про генератор - там нашел, что проверить лампочку заряда АКБ можно если снять двухконтактный разъем А49 на генераторе и замкнуть контакт 2 на массу. Сегодня проделал эту операцию - лампочки загорелись. Менять реле регулятор?

Всё, я в конец запутался. Две неисправные цепи лампочек уровня и зарядки и исправная АТ, сходятся и идут именно на контакт 2 гены. Эти цепи фактически параллельные и должны работать при запуске одинаково. Четвёртая параллель - реле генератора. Всё. Контакт 2 - по этому проводу идёт возбуждение обмотки ротора при запуске, при такой неисправности РН не было бы зарядки, т.е. езда на батареи. Какая реакция на действия лампочки АТ?

Лампочка АТ тоже загоралась.

Схема управления АКПП

Видимо лампочка АТ работает через контакты 38 и 55

Да, при включенном движке, иначе через 38, диод, 71 и контакт 2 гены.
Это же проверено -

Russo81 писал(а):Лампочка АТ тоже загоралась.

И каков вывод - менять РН?

Нет вывода, что-то где-то не срастается. Возможен просто плохой контакт.
Гена по контакту 2 не полностью на землю коротит, т.е. ток проходит меньше, чем заземляя.
Стоит эту версию проверить, закорачивая контакт 2 через проволочный переменный резистор хотя бы на 100 ом.
В общем больше мыслей нет по этому вопросу.

Alex_F спасибо за внимание к проблеме
Сегодня, в движении, по пути домой на короткий момент(1-2 сек) загорелась лампочка уровня масла Уровень масла в норме - проверял на днях. Так что, эта лампочка тоже имеет 2 режима работы??? И еще - слабо верится в плохой контакт т.к. началось это все после перемещения жгута проводов от места закорачивания и заизолирования оголившихся в результате корочения проводов. Хотя, конечно, эту версию тоже надо проверить ::-):