Pajero 4x4 Off-Road Club

nippon писал(а):Я тут подумал , если вы будете менять сетку на тнвд и снимать коллектор (если будете снимать) то есть смысл поменять и фильтра на форсунках.

плита снята.... чо за фильра на форсунках то ? я чото нефкуриваю... где стоят... чоза номер у них?

Тот же номер что и на фильтре на тнвд , стоит на входе в форсунке.

дак чо про егр ТО? я чую задушу его, надо нацти косоГ алюминия или метала и замариновать его нах!

В моторе что установлен на конкретно твоем автомобиле 245 л.с. неужели ты думаешь что дураки японцы сами бы не заглушили EGR ежели бы это не вело ни к каким последствиям..... А ещё у тебя глушить надо 2 трубки ежели что, и прокладки ставить не из алюминия а из стали (потечет алюминий ежели обороты двигателя будут достаточно долгое время высокими)

дураки японцы не заглушили бы , т.к. экология для них превыше всего .
Nemarov - можно глушить и не париться, хотя мек не глушит - но там особый подход у человека

дак я тоже не глушу, а гумно летит во впуск.. чо делать то? хз.. заглушу - вдруг поршень прогорит нах

ну если поставить турбину и мотор чипануть до 350л.с.-400л.с. - то может и прогорит, а так - вряд ли

гЫ