Pajero 4x4 Off-Road Club

OZR писал(а):не надо ничего открывать, тем более штуцер, который свернуть можно как здрасте. и попандос на весь корпус в сборе,но у каждого свои фитчи))

что значит не надо) прокачать контур после данной процедуры ты не собирался?

Непонял!!!!!! нах прокачка контура когда ничего не откручивалось?? Или вы каждый раз прокачиваете когда сведёте цилиндры?!!! А после каждого торможения не прокачиваете???

я читал между строк))подумал что поршень вынимали для чистки
я то разбирал полностью

OZR писал(а):........ и теперь ебля с пружинками НО!!! я эту узкоглазую херню выкинул нах в траву!!! придумали черти узкоплёночные, нет что-бы посмотреть как нам Итальянцы сделали супорт на "классику"!!!Секём?!! Обьясняю берём от классики пружинки витые на направляющие и ставим как и там между колодками, а в дырочки направляющих вставляем шплинтик И ВСЁЁЁ !!!! проблема с джапсовским говном забыта проверяем все затяги, заводим машинку качаем пидальку тормоза смотрим поршень прижал, значит мона колесо ставить и в путь!!!! Может кому то пригодится кто не хочет рукожопым сервисмэнам платить)))) Удачи!!

Я так понял, что нужны пружинки от 06 и 07 моделей, скажите как они правильно наз-ся (чтоб в магазине на пальцах не объяснять)?
А шплинт нужен, чтоб направляйки не вылетели, так?

Улыбнули посты мастеров которые без ямы и домкрата меняют колодки, читай не снимая колеса, из разряда А ВАМ СЛАБО...Поменял сток на суппорат от П2 теперь замена колодок заключается в откручивании одного болтика и промазывании медной высокотемпературкой... ни газовых ключей вам ни пружинок, ни молотков.

GriFon писал(а):Улыбнули посты мастеров которые без ямы и домкрата меняют колодки, читай не снимая колеса, из разряда А ВАМ СЛАБО...

Перечитай еще раз: "Все колодки и передние и задние легко меняются без ямы (эстакады, подъемника)."

про домкрат никто не говорил.

Sage писал(а):Перечитай еще раз: "Все колодки и передние и задние легко меняются без ямы (эстакады, подъемника)."

про домкрат никто не говорил.

хм... чето у меня подъемник ассоциировался с домкратом..... хм, з а т у п и л, затупил... бывает...

GriFon писал(а):Поменял сток на суппорат от П2 теперь замена колодок заключается в откручивании одного болтика и промазывании медной высокотемпературкой... ни газовых ключей вам ни пружинок, ни молотков.

На эффективности торможения сказалось как-нибудь? Меня нынешняя ситуация чутка не устраивает, еще видимо от легковушек не отвык

Oko писал(а):На эффективности торможения сказалось как-нибудь? Меня нынешняя ситуация чутка не устраивает, еще видимо от легковушек не отвык

Да раньше на асфальте при торможении не свистел, теперь свистит и бъется АБС...
Был один случай чуть в жопай TLC 100 не влетел с перекрестка тронулся, я за ним он немного отровался, потом по тормозам, я тоже, а машин не хотит тормозить, хорошо сбоку никого небыло - объехал, а щас иногда даже не расчитаваешь, а она до свиста оттормаживает.
Замеры сделать не могу, такое обородавание у нас редкость...
для примера сравнение размера колодки левая П2, правая сток Спорта.

Да раньше на асфальте при торможении не свистел, теперь свистит и бъется АБС...

так это не нормально

kyzya11 писал(а):Да раньше на асфальте при торможении не свистел, теперь свистит и бъется АБС...

так это не нормально

А что плохого в том что при экстренном торможении свистит резина? До недавнего времени это как раз был признак исправных тормозов, а то что бъется АБС это избыточное торможение (хотя многие легковушки так тормозят при экстренном торможении), просто АБС расчитана на то что на спорте на асфальте колеса не заблокируются... Теперь на педаль приходится меньше давить. ((((

что следует понимать как "повышение эффективности, но слегка черезчур"?

Oko писал(а):что следует понимать как "повышение эффективности, но слегка черезчур"?

это когда на педаль нужно меньше давить. А на счет черезчур это была шутка.

Приветствую дамы и господа и просто любители Mitsubishi! сам я здесь в первые и если что прошу прощения если не там написал у меня несколько вопросов по заднему суппорту. На днях разобрал суппорта снял задние колодки а новые не вставляются открутил направляющий , шланг тормозной, снял суппорт а втулки что подлиннее прикипели думаю по причине что на нем не было пыльников, попробовал побрызгать вд-шкой без результата, вообщем взял молоток и начал ее выбивать оттуда, после второго удара втулки пришел ппц))), обошел все базары и магазины у нас в городе( Алматы) такой втулки не нашел. Подскажите что делать? Посмотрел в интернете нашел что подходят от классики!!! что это такое КЛАССИКА? и еще вот это направляющий штифт(подходят от тазов с доработкой) ? заранее спасибо за ответ

Классика это Жигули.

адлер писал(а):Приветствую дамы и господа и просто любители Mitsubishi! сам я здесь в первые и если что прошу прощения если не там написал у меня несколько вопросов по заднему суппорту. На днях разобрал суппорта снял задние колодки а новые не вставляются открутил направляющий , шланг тормозной, снял суппорт а втулки что подлиннее прикипели думаю по причине что на нем не было пыльников, попробовал побрызгать вд-шкой без результата, вообщем взял молоток и начал ее выбивать оттуда, после второго удара втулки пришел ппц))), обошел все базары и магазины у нас в городе( Алматы) такой втулки не нашел. Подскажите что делать? Посмотрел в интернете нашел что подходят от классики!!! что это такое КЛАССИКА? и еще вот это направляющий штифт(подходят от тазов с доработкой) ? заранее спасибо за ответ

бу суппорта от П2 в хорошем состоянии около 50 баксов, реставрация старого может выйти дороже, и родные суппорта геморные по своей конструкции, что бы они работали нормально они должны быть полностью сделаты из нержавейки, иначе ржа не отступит, и они будут всегда переклиненные.

С суппортами от П2 ничего мудрить не нужно?Просто.поставил на штатные места,прокачал и все?

Sage писал(а): У меня тоже такая проблема была. Еле открутил болт.
При установке смазал и затянул моментом 120Нм.

На передних - 74 Нм
На задних - 44 Нм

Диноключи - чтоб усилие по мануалу крутить, а не пока лицо не покраснеет.