Эх! Подбиваете меня сделать отчёт
... Ладно сделаю и кое-каиее соображения выскажу, но предупреждаю, что работу я с этим узлом не закончил, а когда сподвигнусь продолжить, сказать не могу.
С самого начала приобретения машины (с нынешней весны) был такой косяк, что с удлиннителя капало масло.
Уровень масла в мосте держится где-то на 10 мм ниже положенного. Доливка масла приводит просто к его постепенному вытеканию и разбрызгиванию через удлинитель. Радиального люфта на удлиннителе особого нет.
Где-то с полмесяца назад решил этот косяк побороть. Но инфа в мануале разжёвана как-то непонятно с первого раза, на форуме почему-то тоже ничего толкового не нашёл (может плохо искал). Я почему-то решил, что удлинитель должен быть маслом заполнен (хотя сомнения были, что не должно так быть), ну и соответственно заказал только один внешний резиновый сальник (как я тогда думал), тот что возле гранаты. Узел подключения моста я из виду вообще упустил.
Вскрытие показало такую красивую картину:
Комментарии излишни. Фотки выше - это место, куда установлено уплотнение удлинителя и полость удлинителя. Как видим, водичка здесь хорошо поработала. А ниже фото самого уплотнения, кстати развалилось оно ещё до демонтажа, кусок резины просто выпал из него.
Далее я решил снять весь удлинитель, чтоб осмотреть состояние того места, куда вставляется внутренний вал , т.е. "подключайку". Это второй конец удлинителя:
А это, собственно, и есть основной виновник протечки масла- сальник узла подключения моста, а за ним установлен подшипник, который люфтит:
Кстати, очень интересен один момент. Вал удлинителя вставляется в глухую втулку и защёлкивается пружинным колечком. Сейчас, пока там есть масло, вал сдёргивается с колечка с усилием, но довольно легко. А что будет, когда протечек масла не будет? Там ведь ржавчиной всё покроется и прикипит, с колечка наверно хрен сдёрнуть будет?
Далее, про подшипник удлинителя и металлический пыльник. Как я уже писал в предыдущем посте, родная густая смазка подшипника вымылась попадающим в него маслом. Заменить его не мешало бы, но какой смысл, если я протечку не устранил. Сдёргивать я подшипник не стал, просто аккуратно вскрыл- подцепил его манжету шилом по рабочей кромке возле внутренней обоймы и скинул (при обратной установке манжету нужно подправить, т.к. обычно она чуток коробится). Весь вал целиком промыл бензином вместе с подшипником, просушил, набил подшипник смазкой и закрыл.
Металлический пыльник- тоже штука дряная, весь покрыт коррозией. Но самая пакость в том, что по его поверхности юлозит резиновое уплотнение (вернее это и есть пыльник). Чувствую, что то новое, которое я сейчас установил, долго там не проживёт.
Вообще, мне кажется, что узел этот не совсем удачен по конструкции, т.к. не защищён от попадания воды. Была бы это какая-то пузотёрка, то хрен бы с ним, но для внедорожника, бывающего по уши в воде или болоте - не хорошо. Дело в том, что полость удлинителя "не дышит". На дифференциале - да, там есть хоть какой-то сапун да и расположен довольно высоко, но на удлиннителе нет ничего. И можно только предстатвить что в нём творится, когда допустим жарким летом вы вьезжаете в хорошую лужу, и как вода со свистом засасывается в полость удлинителя. А вот вытечь ей от туда не так-то просто, вот и покрывается всё мхом.
По теме полезно почитать местную ссылку
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=96287 и с параллельного форума по Junior/Mini, куда я попал случайно по ошибке (но как оказалось с пользой), у них узел отличается от нашего, но много общего
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8&start=90
снял внутринний вал.подшипник MB 160662 оказался открытый (точнее резиноый уплотнитель его катался на валу.поменял сальник MB 160946 (т.к. он мне достался вместе с автомобилем) заказал подшипник MB 160662,сальник MB 160948,MB 620515.насторошило то что на конце вала (внутренего) почти нет шлицов 
