Pajero 4x4 Off-Road Club

Judas писал(а):

Kadin писал(а):Прошёлся по цепочке от нижнего клапана, который отвечает за остановку двигателя, до электромагнитного клапана, который должен перекрывать ваккум при работе двигателя. От него отходят две тррубочки, и обе свободно продуваются..Подключил к аккумулятору, внутри клапана что-то защёлкало и одна трудочка перестала продуваться..Получилось, что клапан завис в открытом положений и ваккум постоянно глушил двигатель, закрывая заслонку.
Спасибо Всем за помощь и содействие. Один бы я ещё долго искал причину поломки.
Тема закрыта.

подскажите пожалуста где именно находится этот клапан ???

MoNsTr___ писал(а):

lunik писал(а):Кстати народ недавно решил проблему плохого запуска,но все равно что то в работе двигателя мне не нравится,решил проверить заслонки и обнаружил что нижняя работает отлично и как и должна ,а вот верхняя не на каких режимах не хочет перекрывать коллектор,проверил трубки они в норме,вакуум на клапан падаётся,а вот с напряжением там что то не то,на фишке присутствует постоянно +12в на белом проводе,а на чёрном минуса нет ни в каком режиме,кто в курсе с какой ноги компа идёт -12 в на этот клапан? И я так понимаю что управление осуществляется -,кто в курсе так ли это?И ещё при закрытии вручную этого клапана машина заводится взрывом,т.е очень хорошо ,а если не трогать заслонку то заводится за секунду примерно. Может у кого схема есть этого узла?

там вроде не должно быть минуса контролькой проверь когда на белом плюс и на черном тоже появляется

SmoAG писал(а):Для начала определить движение вакума, проверить напряжение на соленойдах, ну и проверить мембрану верхнего вакума, а потом описать что именно у вас за беда, и да мануал в помощь

SmoAG писал(а):Ну вообщекогда клапан рабочий, сразу после запуска он пропускает вакум по шлангу, если этого не происходит то следует снять соленойдах управления и попробовать его подключить на прямую и проверить не только факт щелчка внутри, но и перенаправление потока, так как когда добавляешь газ тогда он начинает подтравливать воздух в систему и заслонка приоткрывается. Если он у вас не работает и заслонка все время открыта должна выскочить ошибка по датчику наддувах

Dolf945 писал(а):

SmoAG писал(а):Ну вообщекогда клапан рабочий, сразу после запуска он пропускает вакум по шлангу, если этого не происходит то следует снять соленойдах управления и попробовать его подключить на прямую и проверить не только факт щелчка внутри, но и перенаправление потока, так как когда добавляешь газ тогда он начинает подтравливать воздух в систему и заслонка приоткрывается. Если он у вас не работает и заслонка все время открыта должна выскочить ошибка по датчику наддувах

))) ещё раз повторюсь. Все р рабочем состоянии, но нету питания на соленоид!
Может есть предохранитель на соленоид отвечающий за верхний клапан на дроселе?
Нижний работает, закрывается при глушении
Егр заглушен

SmoAG писал(а):На выходных залезу посмотрю что у меня и как и тогда подумаю можно ли вам чем то помочь, но если у вас нет ошибки и чек не горит то возможно что то не так подключено или отключено в момент когда глушили егр, у нас датчик давления стоит в коллекторе и если заслонка открыта то датчик не видит разряжения и зажигает ошибку толи 41 толи 43 сейчас не вспомню.

SmoAG писал(а):Ну вообщекогда клапан рабочий, сразу после запуска он пропускает вакум по шлангу, если этого не происходит то следует снять соленойдах управления и попробовать его подключить на прямую и проверить не только факт щелчка внутри, но и перенаправление потока, так как когда добавляешь газ тогда он начинает подтравливать воздух в систему и заслонка приоткрывается. Если он у вас не работает и заслонка все время открыта должна выскочить ошибка по датчику наддувах

SmoAG писал(а):Да, заслонки были с вакцинным и с электронным управлением.

SmoAG писал(а):Не задавался такой целью, хоть и валяется у меня электронная. Думаю этот вопрос лучше задать: Александру, Сергею или Виталию, они то Саше с этим сталкиваются

SmoAG писал(а):Не задавался такой целью, хоть и валяется у меня электронная. Думаю этот вопрос лучше задать: Александру, Сергею или Виталию, они то чаще с этим сталкиваются

Aleks_I писал(а):

SmoAG писал(а):Ну вообщекогда клапан рабочий, сразу после запуска он пропускает вакум по шлангу, если этого не происходит то следует снять соленойдах управления и попробовать его подключить на прямую и проверить не только факт щелчка внутри, но и перенаправление потока, так как когда добавляешь газ тогда он начинает подтравливать воздух в систему и заслонка приоткрывается. Если он у вас не работает и заслонка все время открыта должна выскочить ошибка по датчику наддувах

Всем , привет и позвольте вопрос , а , что привод у заслонки разный бывает ? на моей заслонке нет трубочек , приходит жгутик проводов с разъёмом на шесть пин и всё... а вот сама заслонка ведёт себя не понятно - на прогретом постоянно открыта и на х.х. и на оборотах , только после остановки двигателя через секунды три вдруг закрывается и тут-же открывается , вот и вся её работа...на холодную буду завтра утром смотреть , есть у меня подозрения...