Pajero 4x4 Off-Road Club

mservis, дело не только в смазке может быть для этой акпп, а ещё и в электронике, т.к. соленоиды в коробке управляются ШИМ (по 2 провода на соленоид). При подключении сканера МУТ2 к машине он не не смог обнаружить эбу акпп, при этом мотор "глядел" нормально.

И самый прикол в том что планетарки очень хитро изношенны (и не хило так), как будто перекос какой был. Да и помимо планетарок там и пакеты горелые тоже есть. Причину конечно попробую установить.

Sikorski, дело в том что в акпп, в которой вышли из строя все 3 планетарки проще поменять все железки на новые, а не выбирать что оставлять, а что под замену, т.к. это не принесёт ожидаемого результата. Про бэу знаю, плавали.

Анатолий Дмитриевич, самый прикол в том, что на машине ездила жОна нового "хозяина". Чуешь чем пахнет?

А на чем там вращаются планетарные шестерни? Игольчатые подшипники?
Как может ШИМ управление развалить планетарку, вибрация что-ли?
Может на типтронике в ручном режиме как-то мучали, на высоких оборотах, заодно и пакеты сожгли.
Пытать надо хозяина каленым железом! Про масло особенно!

mservis, сателлиты планетарки крутятся на роликовых подшипниках. В чём весь нюанс - так это что оси (диаметр оси 10 мм монолитной стали) сателлитов имеют люфт от 0.1 мм и больше в месте крепления к основанию планетарки (и это во всех 3х планетарках, даже в 4х сателлитной), а так быть не должно вообще. Про эбу - если заглючит один из соленоидов, то может быть беда.

ЗЫ: Пытать хозяина можно хоть кипящим атф - не скажет что сам сломал (сдуру), т.к. он не рассчитался полностью за машину.

Детектив однако))) Спасибо за подробное освещение событий - действительно интересно (технические подробности)!
Тут по дороге мысль возникла, что "умирать" данный экземпляр коробки начал наверное еще у предыдущего владельца (горелые пакеты, хитро изношенные планетарки).

"умирать" они все начинают, выезжая с завода.
Все остальное - вопрос времени и условий эксплуатации.
Впрочем, это относится к абсолютно любому устройству или изделию. Лично к ММС у меня претензий нет.

Уважаемый ZILLA! Как продвигается процесс установление причины?
P.S. Извините, если под руку - действительно интересно.

askor, причина скорей конструктивной особенности планетарок этой коробки. Пока детальным анализом не занимался, но налицо возникновение перекоса в планетарке (в 2х 3х сателлитных) из-за вылезания уплотнительной резинки каналов смазки сателлитов и как следствие перекос и убивание коробки.

Причина смерти коробки - не недостаток смазки. Вообще не понимаю зачем делать такие хитрые планетарки - 3 сателлита, да ещё и дополнительные каналы смазки со своим уплотнителем. 3х сателлитная планетарка имеет худшую сопротивляемость люфту чем обычная 4х сателлитная.

Вообщем митсубовци отожгли не по децки.

Мда...

ZILLA, спасибо!
А не могли ли в.у. поломки быть вызваны предшествующим неквалифицированным "заботливым" сервисом? Банальная небрежность при сборке...

askor, а в коробку никто не лазил, я был первым кто её вскрыл.

Привет
Подскажите очень нужно:
АКПП(Super select 4WD 5-и ступенчатая V5A51) MITSUBISHI PAJERO V45W 6G74 3.5GDI 1999год становится ли на MITSUBISHI PAJERO/Montero-III.
Для наглядности нет образца АКПП Пыжа-III.
Огромное спасибо!

Vertok писал(а):Привет
Подскажите очень нужно:
АКПП(Super select 4WD 5-и ступенчатая V5A51) MITSUBISHI PAJERO V45W 6G74 3.5GDI 1999год становится ли на MITSUBISHI PAJERO/Montero-III.
Для наглядности нет образца АКПП Пыжа-III.
Огромное спасибо!

ребята...вопрос еще актуален!

С П2 коробка имеет другую маркировку. Возможно она отличается внутренностями и разной электроникой.

Vertok писал(а):Привет
Подскажите очень нужно:
АКПП(Super select 4WD 5-и ступенчатая V5A51) MITSUBISHI PAJERO V45W 6G74 3.5GDI 1999год становится ли на MITSUBISHI PAJERO/Montero-III.
Для наглядности нет образца АКПП Пыжа-III.
Огромное спасибо!

все проверили,разные АКПП. Внутренности возможно одни и теже....а вот управление точно другое.