Pajero 4x4 Off-Road Club

Обороты ХХ 2000-это наверное не есть гуд. А вот ДАТЧИКА ХХ у ВАС нету, есть регулятор(степ мотор, шаговый двигатель).

Меня тут напугали, что для ремонта АККП нужены какието спец приспособы, типа шило длинной так 15 см, спец ключи, потом собирать все фрикционы попа, типа там надо в пазы попадать фрикционами, и не ошибись, иначе не поедет машин ни куда.

а может умерли крестовины??? люфтит все вот и бьет.

2 Seryi:
Спасибо.

2 Wrock:
Крестовины в порядке, а вот полуось (правая) умерла (срезало около подшипника), жду новую. Но я думаю что это следствие поломки регулятора (степ мотора, шагового двигателя).

brains
Вас напугали.

Спасибо

brains
Скажем так, приспособы спецальные сильно рекомендованны, но можно обойтись без них, если использовать голову.

Всем доброго времени суток!

БЕДА! БЕДА! ПОМОГИТЕ!
Возникла проблема. Прошу поделиться мнениями и опытом:
При переключении с N или P на R или D, появился сильный толчок (на D), а на R кроме толчка еще и удар. Задержек нет. Втыкается моментально, но с толчком и ударом. Переключаются все передачи идеально. O/D работает. Пробуксовкок вообще нет!
Тему прочитал полностью, у диагностов еще не был, может у кого есть свежые мысли по этому вопросу, всетаки каждым днем мы сталкиваемся с этим и находим все новые и новые решении, если есть у кого какие мысли, прошу поделится

Ариф, дпдз глядите.

ZILLA писал(а):Ариф, дпдз глядите.

Спасибо ZILLA, это оказался мой косяк, проверил масло в акпп почти отсутствовал, долил 3-литра атф, появился на щупе масло. по трубкам где то подтекает, завтра на яме пощупаю все трубки, найду причину.

Ариф, чудес не бывает. Проверка уровня и цветв-запаха - это вообще самое первое действие при анализе проблем.

Я уже решил менять атф полностью , только не знаю какого производитя залить. Сперва хочу проверить куда уходить атф.

Доброго времени суток, уважаемые эксперты!

Есть проблема. После отключения аккумулятора машина очень сильно тупит, даже после так называемого обучения (работа на хх 20минут). При переключении с P/N на R или D, наблюдается сильный удар (кажется, что сейчас вся транссмисия отлетит). Машина не переключается выше первой передачи, пока не проедишь 4-6 км. На холодную (после прогрева двигателя, аккумулятор не отключали) есть толчки при переключении (D-P/N-R). После того как немного поездиешь толчков уже нет, но есть задержки с включением передач (D-P/N-R). Масло менял, ДПДЗ проверяли, ошибок на сканере нет. Скорее всего из-за ударов порвало подушки АКПП. Рвать новые подушки не хочу. Обороты примерно 800, тросик АКПП не проверял и ингибитор тоже, но на приборной панели все отмечается правильно.

Навернулся компьютер или проблема с АКПП? Можете посоветовать, что делать или смотреть? Как точно узнать с чем проблема (с компьтером или АКПП)? Две вещи (компьютер и АКПП) очень накладно брать.

Заранее большое спасибо